أزمة هرمز تشعل أسعار الشحن عالميًا.. 5.3 مليون دولار لعبور سفينة واحدة
لم تعد تداعيات التوترات المرتبطة بمضيق هرمز محصورة في منطقة الخليج، إذ بدأت تمتد إلى طرق التجارة البحرية الرئيسية حول العالم، مع تزايد الاعتماد على مسارات بديلة لنقل الطاقة وتنامي الطلب على خدمات الشحن.
وأدى اضطراب حركة الملاحة في المنطقة خلال الأشهر الماضية إلى زيادة تدفقات شحنات النفط والغاز عبر مسافات أطول، ما انعكس على حركة السفن في قناة السويس وقناة بنما، اللتين أصبحتا تستقبلان أعداداً متزايدة من الشحنات المرتبطة بأسواق الطاقة العالمية.
وبحسب تقرير لموقع "أويل برايس"، أدى ارتفاع الطلب على هذه المسارات إلى قفزة كبيرة في أسعار حجز العبور، خصوصاً في قناة بنما، التي تواجه في الوقت نفسه قيوداً مرتبطة بانخفاض مستويات المياه. ووصلت بعض الشركات إلى دفع ملايين الدولارات في مزادات لضمان مواعيد محددة لعبور سفنها.
وسجل متوسط قيمة العطاءات في المزادات اليومية لحجز أدوار العبور عبر قناة بنما أكثر من مليون دولار خلال أغسطس، بزيادة تقدر بنحو 16 ضعفاً على أساس سنوي.
كما دفعت شركة "إس كيه غاز" الكورية الجنوبية 5.3 مليون دولار لحجز موعد عبور في الأول من سبتمبر، متجاوزة الرقم القياسي السابق البالغ 4.6 مليون دولار.
وتزامن ذلك مع تقليص عدد السفن المسموح لها بالمرور عبر القناة، من 34 سفينة يومياً اعتباراً من الرابع من سبتمبر إلى 32 سفينة بدءاً من 15 سبتمبر، نتيجة تراجع معدلات الأمطار وانخفاض منسوب المياه في حوض القناة.
تغيير مسارات السفن وطول الرحلات ونقص الناقلات إلى ارتفاع تكاليف النقل
وتعكس هذه التطورات ضغوطاً متزايدة على سلاسل الإمداد العالمية، إذ أدى تغيير مسارات السفن وطول الرحلات ونقص الناقلات إلى ارتفاع تكاليف النقل، وارتفعت فترة انتظار السفن غير المحجوزة مسبقاً في قناة بنما إلى 17 يوماً، مقابل يومين فقط في فبراير.
وفي الوقت نفسه، شهدت قناة السويس ارتفاعاً في حركة الشحن والرسوم، في مؤشر على تزايد الطلب على طرق التجارة التي تربط آسيا بأوروبا.
ومع بحث الدول الآسيوية عن مصادر بديلة للإمدادات، ازدادت أهمية نقل النفط والمنتجات البترولية والغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة عبر القنوات والممرات البحرية البديلة.
تابعوا آخر أخبار بوابة الوفد الإلكترونية عبر نبض
