ازمه مذمنه بالإسكندرية... شلل مروري يخنق عروس المتوسط..

تشهد شوارع محافظة الإسكندرية في الآونة الأخيرة حالة من الاختناق المرورى الشديد لاسيما فى اوقات الذروة الصباحية والمسائية ، تاتى هذه الازمة نتيجة تداخل عدة عوامل رئيسية ابرزها البدء الفعلى فى مشروعات تطوير البنية التحتية لقطاع النقل مثل ايقاف قطار ابو قير لبدء مشروع المترو وايقاف خطوط الترام ، وهو ما تزامن بشكل مباشر مع انطلاق العام الدراسى بالمدارس والجامعات ، ليدفع بالالاف من الطلاب والموظفين الى الشارع دفعة واحدة فى توقيتات متطابقة .تسبب هذا العبئ البشرى الهائل بالكامل الى وسائل النقل البرى " الميكروباص واتوبيسات النقل العام " استغل سائقو الميكروباص غياب البديل السريع وقاموا بانشاء تجمعات ومواقف عشوائية وسط الطرق الرئيسية والمحاور الحيوية منها مزلقانات القطار السابقة ومحيط الميادين الكبرى لتحميل الركاب مما يتسبب فى شلل مرورى تام لعدم الالتزام بالطريق الرئيسى المحدد من ادارة المرور.ولم يكتفى السائقون بذلك بل قاموا باستغل التكدس لتقسيم خط السير الواحد الى عدة مراحل لزيادة الاجرة ، مما يضاعف العبئ المالى والزمنى على اولياء الامور والطلاب . وامتدت الطوابير المرورية لساعات على طول طريق الحرية ابو قير وطريق الكورنيش خاصة عدد التقطاعات القريبة من المجمعات التعليمية مثل مجمع كليات الشاطبى وجامعة فاروس ومحيط المدارس الاعدادية والثانوية بكثافة ، وتسبب ذلك فى اختناق مرورى فى تاخر جماعى للموظفين عن اعمالهم والطلاب عن طابور الصباح والمحاضرات الاولى ، كل ذلك ونحن فى بداية الخريف ، والخوف من بداية النوات والشتاء التى تتسب فى ارتباك كبير فى حركة المرور ، لذلك يطالب الشارع السكندرى ضبط المواقف العشوائية وحركة المرور التى اصبحت كارثة حقيقية .
وسط استغاثات من المواطنين بتدخل عاجل لإعادة الانضباط المفقود. تسبب هذه المواقف شللاً في المحاور الرئيسية، مثل الطريق الساحلي الدولي وكوبري أبيس، نتيجة وقوف سيارات الميكروباص والشركات في أماكن غير مخصصة.
رصدت " الوفد " معاناة اهالى عروس البحر المتوسط من أزمة مزمنة في منظومة النقل الداخلي
" معاناة يومية مع جشع السائقين "
قال يسرى محمود مهندس 
منذ ايقاف قطار ابو قير تحولت رحلتى اليومية من العصافرة الى محطة مصر الى معاناة حقيقية ،الازمة ليست فقط فى الزحام بل فى جشع السائقين ، ظاهرة تقطيع المسافات اصبحت امرا واقعا ، السائق يرفض تحميل الخط كاملا من المندرة للمنشية ، ويجبرنا على النزول فى سيدى بشر ثم ركوب سيارة اخرى الى مصطفى كامل ثم ثالثة الى المنشية ، هذا يعنى ضياع الوقت وتضاعف المصاريف ثلاث مرات . مما يضع المواطن السكندري تحت وطأة الاستغلال اليومي. من ابرز  بؤر التجمع العشوائي: تتركز هذه المواقف في مناطق مزلقان فيكتوريا، سيدي بشر، والكيلو 21 بالعجمي. والمنشية والورديان ،وكوبرى الناموس  يزداد انتشار هذه الظاهرة في أحياء المنتزه أول وثان، شرق، ووسط الإسكندرية، حيث تفتقر هذه المناطق للتنظيم المروري الكافي. 
كما ان تقسيم خط السير الواحد إلى مراحل متعددة لتحصيل الأجرة أكثر من مرة، وهي شكوى متكررة خاصة بعد إيقاف قطار أبي قير لتنفيذ مشروع المترو.كما يتم  فرض مبالغ إضافية تتجاوز التعريفة المقررة،

" السائقين تتحدى القانون "
قالت روزان سامى طالبة 
مع بدء العام الدراسى اصبح وقت ذروة خروج المدارس والجامعات حالة من العذاب نعيشها مع المواقف العشوائية امام المجمعات التعليمية والجامعات وبجوار مزلقانات القطار الملغاة تخنق الشوارع تماما ، والاتوبيسات والميكروباصات تتكدس فوق بعضها .
ذلك لان ايقاف الترام بالتزامن مع اعمال مترو ابو قير جعل الوصول الى مجمع كليات الشاطبى مجازفة يومية ، نلجاء احيانا للسير مسافات طويلة على الاقدام لان السيارات تقف تماما فى الشارع بسبب وقوف الميكروباصات بالعرض لتحميل الركاب عشوائيا ، ورغم نزول حملات المرور واحيانا نجد المحافظ بنفسه ينزل الحملة الاسبوع الماضى الا ان الوضع يستقر ساعة فقط وعقب انتهاء الحملة يعود الوضع كما هو عليه وكاننا يتحدو القانون .

"غياب الرقابة "
قال عبد الله محمود موظف 
في شوارع الإسكندرية، وتحديداً داخل “المواقف” التي غابت عنها الرقابة، يعيش المواطن السكندري يومياً مأساة “الإذلال” من أجل مقعد في ميكروباص. وبلطجة السائقين الذين فرضوا “قانون الغابة” على الركاب. لماذا يدفع المواطن “ضعف الأجرة” في رحلة واحدة؟ ومن أعطى الحق لـ “سمسار الموقف” أن يتحكم في رقاب العباد ويقسم الطرق على هواه؟يلزم وجود رقابة قوية ، نجد ان التوسعات  فى المحاور وطريق الكورنيش وشارع ابى قير وحدها لا تكفى ولكن الحل هو المتابعه من الاجهزه التنفيذيه ممثله في شرطه المرور وشر طه المرافق واداره أشغال الطرق بالحي وهو تكاتف الجهود وتطبيق صحيح القانون في عدم الوقوف في الممنوع والسير عكس الاتجاه أعلى الكوبري واسفل الكوبري

" التكاتك تتحكم فى الشوارع "
قال اسماعيل محمد بالمعاش 
للاسف المعهد الدينى بالعصافرة والشوارع الجانبية والاكشاك اللى امام المنازل بشارع الامام مالك والشوارع التى استغلت كجراج التكاتك مقابل اتاوات تصور ان شارع كامل مستغل لبائعيه السيراميك حتى أصبح الشارع باسم شارع السيراميك والحى على علم بذلك
والتاكتك تتحكم فى الشارع ودائما الشجار مع اصحاب السيارات الملاكى  والاجرة بسببب حالات التصادم التى يتسبب فيها التوك توك ويتسبب فى احتكاك السيارات .وعندما احد يعلم بزيارة المحافظ تتغير الشوارع وتصبح المنطقه بتنظف والدنيا بتبقى فايقه وبعد إنتهاء الزيارة بترجع ريما لعادتها القديمه الفرشات العشوائية اللى واخده نص الطريق لحسابهم وكل محل فارش ومحتل نص الطريق قدام محلاتهم وهما دول سبب الزحمه لو كل محل ألتزم بداخل