الملاحة البحرية: رأس الرجاء الصالح يطيل الرحلات ويرفع أسعار الشحن والنولون
علق المهندس مدحت القاضي، نائب رئيس الاتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية، على اتجاه نحو 40% من تجارة الخليج النفطية إلى مسارات بديلة بعيدًا عن مضيق هرمز بشكل مؤقت، بسبب استمرار المخاوف المرتبطة بأمن الملاحة في المنطقة.
وقال القاضي، خلال مداخلة في برنامج «المراقب»، المذاع على قناة «القاهرة الإخبارية» ويقدمه الإعلامي أحمد بشتو، إن اللجوء إلى مسارات بديلة، وعلى رأسها طريق رأس الرجاء الصالح، يفرض تكاليف إضافية على حركة التجارة.
زيادة استهلاك الوقود ومدة الرحلات
وأوضح أن ارتفاع تكلفة النقل عبر المسارات البديلة يرتبط بزيادة استهلاك الوقود، إلى جانب ارتفاع المدة الزمنية للرحلات البحرية.
وأضاف أن الرحلات عبر الطريق البديل قد تستغرق نحو 10 إلى 15 يومًا إضافيًا، وهو ما يعني الحاجة إلى عدد أكبر من السفن لتغطية حركة التجارة، الأمر الذي ينعكس بدوره على ارتفاع أسعار النولون وتكاليف الشحن.
تأثير مباشر على سلاسل الإمداد
وأشار القاضي إلى أن زيادة زمن الرحلات تؤثر أيضًا على سلاسل الإمداد، التي تمثل عنصرًا رئيسيًا في تحديد تكلفة السلع، موضحًا أن ارتفاع مدة الإبحار وتكاليف النقل يضيفان أعباء جديدة على حركة التجارة العالمية.
ارتفاع تكاليف الشحن وأسعار السلع
وأكد نائب رئيس الاتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية أن الزيادة في تكاليف الشحن وسلاسل الإمداد تنعكس في النهاية على أسعار السلع في الأسواق.
وأوضح أن هذه الزيادة قد تسهم في ارتفاع معدلات التضخم، وتؤدي بالتبعية إلى تباطؤ معدلات النمو الاقتصادي.
تابعوا آخر أخبار بوابة الوفد الإلكترونية عبر نبض