أكبر طائرة كهربائية تعمل بالبطاريات تحلق لأول مرة
أعلنت شركة Heart Aerospace نجاح أول رحلة تجريبية لطائرتها النموذجية الكهربائية بالكامل X1.
أقلعت X1 من مطار بلاتسبرج الدولي في شمال ولاية نيويورك، وحلقت لمدة 27 دقيقة، ووصلت إلى ارتفاع 1100 قدم، مع تشغيلها بالكامل باستخدام بطارياتها.
وأضافت Heart أن الرحلة، بما في ذلك الإقلاع والهبوط، استهلكت ما يقل عن 5 دولارات من الكهرباء، وهو ما يمثل نقطة بيع مفيدة بالنظر إلى تكلفة الوقود.
وقد حصلت الطائرة بالفعل على إشادة من مسؤولين تنفيذيين في United Airlines وAir Canada، المهتمتين بإضافة الطائرات الكهربائية إلى أساطيلهما.
الطائرة X1 تمهد الطريق لطائرة هجينة من 30 مقعدًا
إذا نجحت Heart، فستتبع X1 طائرة ES-30، وهي طائرة هجينة ثابتة الجناحين تتسع لـ30 مقعدًا، ومصممة لخدمة المطارات الإقليمية.
وتأمل الشركة أن توفر طائراتها خدمة أرخص بكثير للرحلات القصيرة التي يتم تشغيلها حاليًا باستخدام طائرات ذات محركات توربينية مثل Embraer ERJ.
وتستهدف الشركة مدى كهربائيًا بالكامل يبلغ 125 ميلًا، مع ارتفاع هذا الرقم إلى 500 ميل باستخدام المحرك الهجين.
وتتمثل رؤية Heart الأوسع في أن انخفاض تكلفة الكهرباء مقارنة بوقود الطائرات لن يكون العامل الوحيد الذي سيجعل طائرتها منخفضة التكلفة.
وبطبيعة الحال، فإن انخفاض تكاليف صيانة وتشغيل المحركات الكهربائية، إلى جانب موثوقيتها الأفضل، سيضيف إلى الفوائد المالية.
وربما يكون الأمر الأكثر إثارة للقلق هو اعتقاد Heart أن طائرة ES-30، رغم تشغيلها في البداية بواسطة طيار واحد، ستتيح تشغيل رحلات ذاتية القيادة في المستقبل.
Heart تستهدف تشغيل ES-30 بحلول 2031
في الوقت الحالي، تستهدف الشركة دخول ES-30 الخدمة بحلول عام 2031، وهو موعد يمكن وصفه بأنه طموح وفقًا لمعظم معايير تطوير الطائرات.
ويبدو أن العقد المقبل سيكون فترة تسعى خلالها مجموعة من شركات الطيران الناشئة إلى تقديم رؤيتها لمستقبل الطيران.
وستتنافس Heart على مساحة في هذا المجال إلى جانب Boom Supersonic وHarbour Air وZeroAvia وRolls-Royce.
لكن، كما أشرنا في عام 2021، فإن مستقبل الطيران الكهربائي يعتمد بالكامل على تطوير بطاريات تتمتع بكثافة طاقة أعلى ووزن أخف بكثير مقارنة بالبطاريات الحالية.
تابعوا آخر أخبار بوابة الوفد الإلكترونية عبر نبض
