لماذا تفقد بطارية السيارة الكهربائية شحنها أثناء الوقوف؟
من المكلف بالفعل ترك سيارتك الكهربائية في المطار لمدة أسبوع، دون أن تفقد الكهرباء تدريجيًا أثناء غيابك، فقد تجد نسبة شحن البطارية قد انخفضت، حتى إذا لم يتحرك عداد المسافة ولو قليلًا.
والحقيقة أن السيارة الكهربائية تفقد جزءًا من شحن بطاريتها أثناء الوقوف، لكن مقدار الطاقة المفقودة يختلف بحسب نوع السيارة وما كانت تفعله خلال فترة غيابك.
هناك عوامل كثيرة تؤثر في فقدان الطاقة بالسيارات الكهربائية، إذ يمكن لخلايا بطاريات الليثيوم أيون أن تفقد شحنها بصورة طبيعية نتيجة عمليات الأكسدة والاختزال داخل الإلكتروليت، من خلال عملية تُعرف باسم التفريغ الذاتي، لكن هذه الخسارة ضئيلة مقارنة بالطاقة المستهلكة أثناء القيادة.
ويأتي الجزء الأكبر من فقدان الشحن نتيجة الأنظمة التي تواصل العمل بعد إغلاق أبواب السيارة، ولا يمثل ذلك عادةً مشكلة إذا كانت السيارة متوقفة طوال عطلة نهاية الأسبوع، لكن تركها دون توصيلها بالشاحن لمدة أسبوعين قد يؤدي إلى تراكم هذه الخسائر الصغيرة.
السيارة الكهربائية تواصل العمل حتى أثناء الوقوف
لا يؤدي قفل السيارة إلى إيقاف جميع الأنظمة الكهربائية تلقائيًا، إذ يفحص نظام إدارة البطارية حالة البطارية بصورة دورية، كما تُستخدم البطارية عالية الجهد أحيانًا لإعادة شحن البطاريات الصغيرة منخفضة الجهد، التي تمد الأقفال وأجهزة الكمبيوتر والمكونات الإلكترونية الأخرى بالطاقة.
وتوضح شركة تسلا أن سيارتها Model 3 تُجري بصورة منتظمة فحوصات لهذه الأنظمة أثناء الوقوف، إلى جانب عمليات صيانة البطارية اللازمة.
كما تؤكد شركة ريفيان أن سيارتها R1T تستخدم البطارية عالية الجهد للحفاظ على شحن بطارية 12 فولت.
ثم تأتي التقنيات التي توفر مزيدًا من الراحة للمستخدم، وتشمل الخدمات المتصلة إمكانية التحقق من حالة السيارة، وتشغيل نظام التحكم في المناخ، أو تجهيز المقصورة قبل الجلوس خلف عجلة القيادة.
وتشير تسلا صراحةً إلى أن طلبات التطبيق ووظائف التحكم في المناخ ونظام المعلومات والترفيه تُعد من مصادر استهلاك الطاقة أثناء وقوف السيارة.
كما يمكن للتطبيقات الخارجية التي توقظ السيارة باستمرار من وضع السكون أن تزيد من استنزاف البطارية، وإذا تركت نظام تبريد المقصورة قيد التشغيل خلال الطقس الحار، فلن يعمل هذا النظام دون استهلاك للطاقة.
وهنا قد تتمتع الشاحنة الكهربائية البسيطة من شركة Slate بميزة محتملة، بفضل قلة الميزات المتصلة التي تحتاج إلى العمل أثناء الوقوف، لكن معدل استنزاف بطاريتها الفعلي لم يُختبر بعد.
ويزيد الطقس البارد الأمر تعقيدًا. إذ يمكن أن ينخفض تقدير مدى القيادة نتيجة التغيرات في درجة حرارة البطارية، حتى إذا لم تستهلك السيارة كمية مماثلة من الكهرباء.
ويمكن لمالكي تسلا Model 3 استخدام علامة التبويب Park داخل تطبيق Energy لمعرفة مقدار الطاقة التي استهلكتها السيارة أثناء الوقوف، ويُعد ذلك أكثر إفادة من مجرد مراقبة تغير تقدير مدى القيادة.
أما العوامل التي تستنزف بطارية السيارة الكهربائية أثناء القيادة، فهي قصة أخرى.
متى يصبح استنزاف بطارية السيارة الكهربائية أثناء الوقوف مشكلة؟
يمكن أن تُحدث الميزات الاختيارية أكبر فرق في مقدار استهلاك الطاقة، إذ يستخدم وضع الحراسة Sentry Mode في سيارات تسلا الكاميرات وأجهزة الاستشعار لمراقبة الأنشطة المشبوهة، بينما تستطيع كاميرا Gear Guard Motion Cam في سيارات ريفيان تسجيل الأنشطة المحيطة بالسيارة المتوقفة.
وقد يكون ذلك حلًا مناسبًا عند ترك السيارة في موقف غير مألوف، لكن أنظمة المراقبة الإلكترونية تحتاج إلى الطاقة حتى تتمكن من أداء وظيفتها.
كم تفقد بطارية تسلا من الشحن يوميًا أثناء الوقوف؟
يوضح دليل مالكي تسلا Model 3 أن البطارية قد تفقد نحو 1% من شحنها يوميًا، اعتمادًا على الإعدادات والظروف المحيطة.
وتشير بيانات شركة Recurrent إلى أن سيارات تسلا الموجودة في وضع السكون قد تفقد ما بين 0.1% و0.3% يوميًا، في حين يمكن للسيارات التي تشغل ميزات تستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة أن تفقد عدة نقاط مئوية من الشحن يوميًا.
وتعكس هذه الأرقام اختلاف ظروف الاستخدام والإعدادات، ولذلك لا تمثل أي منها ضمانًا لمقدار الشحن الذي ستفقده كل سيارة.
كما تؤثر سعة البطارية في مدى وضوح الخسارة، فعلى سبيل المثال، يعادل فقدان 0.5 كيلوواط ساعة نحو 1.2% من بطارية سعتها 42 كيلوواط ساعة، بينما يعادل نحو 0.6% من بطارية سعتها 80 كيلوواط ساعة.
وهذا يعني أن استهلاك الكمية نفسها من الطاقة يكون أكثر وضوحًا في السيارات الكهربائية الصغيرة المخصصة للتنقل داخل المدن، بسبب سعة بطارياتها الأقل.
كيف تحافظ على شحن السيارة الكهربائية عند تركها لفترة طويلة؟
إذا كنت ستترك سيارتك لفترة طويلة، فأوقف أنظمة المراقبة والتحكم في المناخ التي لا تحتاج إليها، وقلل استخدام التطبيقات التي توقظ السيارة باستمرار، وتأكد من الاحتفاظ بقدر كافٍ من الشحن للعودة إلى القيادة.
وتوصي تسلا بالفعل بإبقاء سيارة Model 3 متصلة بالشاحن عندما لا تكون قيد الاستخدام، خاصةً إذا كانت ستظل متوقفة لعدة أسابيع، مع الحفاظ على مستوى شحن يبلغ نحو 50% أثناء التخزين طويل الأجل.
وتوضح هذه العوامل أن انخفاض شحن بطارية السيارة الكهربائية أثناء الوقوف لا يرتبط فقط بخصائص البطارية نفسها، بل يعتمد أيضًا على الأنظمة الإلكترونية والميزات التي تظل نشطة، والطقس، ومدة التوقف، وسعة البطارية.
تابعوا آخر أخبار بوابة الوفد الإلكترونية عبر نبض
