تسلا تستدعي 4.3 مليون سيارة في الصين

استدعت شركة تسلا و10 شركات سيارات أخرى ما يقرب من 4.3 مليون سيارة في الصين بسبب مخاوف من صعوبة فتح مقابض الأبواب المخفية في حالات الطوارئ، وفقًا لتقرير من رويترز. 

ويعد هذا أكبر استدعاء للسيارات في تاريخ البلاد حتى الآن.

وتتأثر تسلا بشكل أكبر بهذا الاستدعاء، إذ يشمل ما يقرب من 3 ملايين سيارة من طرازات Model 3 وModel Y وModel S وModel X المستوردة والمصنعة في الصين.

 وقالت الشركة إنها ستقوم بتركيب ملصقات تحذيرية مجانًا لتحديد أماكن المقابض، وينطبق الأمر نفسه على ثماني شركات أخرى، من بينها شاومي.

تحديثات برمجية لتسهيل الخروج من السيارات

وتصدر العديد من الشركات المصنعة أيضًا إصلاحات برمجية. وستعمل هذه التحديثات على خفض نوافذ السيارة تلقائيًا بعد وقوع تصادم، ما قد يسهل على الركاب الخروج وعلى عمال الإنقاذ القيام بعملهم.

وهذه مجرد خطوة واحدة تتخذها الصين ضد مقابض الأبواب المخفية. إذ تحظر البلاد استخدامها بشكل كامل في عام 2027. ويستخدم هذا التصميم على نطاق واسع ليس فقط من جانب تسلا، ولكن أيضًا من جانب العديد من شركات السيارات الكهربائية الصينية المحلية.

وتفرض المعايير المقبلة وجود آليات فتح ميكانيكية في الأبواب الداخلية والخارجية لجميع السيارات، بحيث يمكن تشغيلها دون الحاجة إلى الطاقة.

لماذا تشكل مقابض الأبواب المخفية مشكلة؟

ما المشكلة تحديدًا؟ يمكن أن يكون من الصعب تشغيل هذه الأبواب الميكانيكية أو حتى تحديد مكانها إذا تعطلت الأنظمة الكهربائية في السيارة، كما أوضحت حوادث وقعت مؤخرًا في الصين، من بينها حادث تصادم مميت لسيارة سيدان من شاومي، حيث لم يتمكن المارة من فتح الأبواب لإنقاذ السائق المحاصر.

الولايات المتحدة تحقق في مقابض تسلا

وتنظر الولايات المتحدة أيضًا في قضية مقابض الأبواب المخفية. فقد بدأت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة على الطرق السريعة تحقيقًا في مقابض الأبواب الإلكترونية في سيارات تسلا بسبب الخطر نفسه المتعلق بزيادة مخاطر السلامة.

ومن جانبها، أشارت تسلا إلى أن الشركة منفتحة على إعادة تصميم المقابض. وقال رئيس التصميم فرانز فون هولزهاوزن إنها تدرس نهجًا جديدًا يجمع بين آليات الفتح الكهربائية واليدوية.

وقال: "أعتقد أن فكرة الجمع بين الآلية الإلكترونية واليدوية معًا في زر واحد منطقية جدًا. وهذا شيء نعمل عليه."