أوبر تستعد لإطلاق سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوروبا عام 2026

 تستعد شركة أوبر بالتعاون مع شريكتها الصينية مومينتا لإطلاق أولى خدمات مشاركة الركوب ذاتية القيادة في أوروبا ابتداءً من عام 2026، لتبدأ التجربة من مدينة ميونيخ الألمانية، في خطوة تمثل تحولًا استراتيجيًا في مشهد النقل الأوروبي. وتهدف الشركتان إلى جعل ميونيخ منصة انطلاق للتوسع في مدن أوروبية أخرى خلال السنوات المقبلة، اعتمادًا على خبرتها المشتركة في تقنيات القيادة الذاتية.

لماذا ميونيخ؟

 اختارت أوبر ومومينتا العاصمة البافارية نظرًا لمكانتها كمركز هندسي عالمي وموطن لكبرى شركات السيارات مثل BMW وأودي. المدينة تُعرف ببيئتها الداعمة للتقنيات الحديثة، وانفتاحها على الابتكار، مما يجعلها بيئة مثالية لتجارب السيارات ذاتية القيادة.

اتفاقية استراتيجية تعزز الشراكة:

 في مايو الماضي، أعلنت أوبر ومومينتا عن اتفاقية استراتيجية لإطلاق أسطول سيارات أجرة آلية، يبدأ بوجود "سائقي أمان" على متن المركبات لمراقبة الأداء وضمان سلامة الركاب. مومينتا التي تأسست في الصين تعد من أوائل الشركات التي دخلت سوق القيادة الذاتية، حيث بدأت اختباراتها في 2018، وتستعد لإطلاق عمليات تجارية في شنغهاي العام المقبل. الشركة أيضًا تمتلك خبرة واسعة في تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، حيث زودت شركات كبرى مثل مرسيدس-بنز وأودي بأكثر من 400 ألف نظام حتى الآن.

أوروبا تدخل السباق العالمي:

 على عكس الولايات المتحدة والصين، كانت أوروبا متحفظة نسبيًا في تبني سيارات الأجرة ذاتية القيادة. لكن الصورة بدأت تتغير سريعًا. فإلى جانب مشروع أوبر، أعلنت شركة بايدو الصينية عن خطط لاختبار خدمة "أبولو جو" في سويسرا، بينما أطلقت شركة وي رايد برنامجًا تجريبيًا في سويسرا مطلع 2025، تلاه مشروع آخر في فرنسا. هذه التطورات تشير إلى أن القارة العجوز بدأت تواكب السباق العالمي على تقنيات النقل الذكي.

شبكة شراكات عالمية:

 لم يكن التعاون مع مومينتا التجربة الوحيدة لأوبر في مجال القيادة الذاتية. فقد عقدت الشركة عدة شراكات في الشرق الأوسط مع وي رايد وبوني.إيه.آي، إضافة إلى تعاون مع شركة "واي في" البريطانية لبدء تجارب في لندن العام المقبل. كما كشفت أوبر مؤخرًا عن نيتها تقديم خدمات مشاركة الركوب ذاتية القيادة في لوس أنجلوس باستخدام نسخة آلية من سيارة فولكس فاجن ID.Buzz.

 السيارات التي ستُستخدم في ميونيخ ستكون من المستوى الرابع من القيادة الذاتية، ما يعني أنها قادرة على العمل دون سائق بشري في مناطق محددة جغرافيًا. ورغم هذه القدرات، ستحتاج أوبر ومومينتا إلى موافقة الحكومة الألمانية والحصول على تراخيص رسمية لتحديد "المناطق الجغرافية المسيّجة" المسموح بها للتشغيل.

 جدير بالذكر أن أوبر كانت قد خططت في وقت سابق لتطوير سياراتها ذاتية القيادة بشكل مستقل، لكنها تراجعت عن هذه الخطط في عام 2020 بعد حادث مأساوي أدى إلى وفاة أحد المشاة، بالإضافة إلى نزاع قضائي حول مزاعم سرقة أسرار تجارية من شركة وايمو. ومنذ ذلك الحين، ركزت أوبر على بناء شراكات استراتيجية مع شركات متخصصة بدلًا من تطوير التقنية بنفسها، وهو النهج الذي منحها مرونة أكبر ودخولًا أسرع إلى السوق.

 إطلاق خدمة أوبر ومومينتا في ميونيخ يمثل خطوة حاسمة في مستقبل النقل الأوروبي، حيث من المتوقع أن تُسهم التجربة في تعزيز ثقة الحكومات والمستخدمين بهذه التقنية، تمهيدًا لتوسعها في مدن أوروبية كبرى أخرى. وبينما تتنافس شركات عالمية كبرى على ريادة هذا القطاع، يبدو أن أوبر تسعى لترسيخ موقعها كلاعب أساسي في صناعة النقل الذكي.