العراق يرفع إنتاج النفط من 3 حقول مع زيادة استثمار الغاز المصاحب
أعلنت شركة نفط ذي قار في العراق عن تنفيذ خطة إنتاجية متكاملة لتطوير عدد من الحقول النفطية في المحافظة، شملت 3 حقول استراتيجية هي الناصرية والصبة والغراف.
وقال المدير العام للشركة، سعيد زغير شلاكة، إن "شركة نفط ذي قار بدأت رفع الطاقة الإنتاجية في حقلي الناصرية والصبة ضمن حقول الجهد الوطني، إذ تم ربط 7 آبار جديدة في حقل الناصرية، مما أسهم في زيادة الإنتاج من 52 ألف برميل إلى 70 ألف برميل يوميًا".
وأضاف أن "حقل الصبة شهد أيضًا ربط 8 آبار، إلى جانب إدخال ضفة عزل جديدة إلى الخدمة، ما رفع الطاقة الإنتاجية من 8500 برميل إلى 30 ألف برميل يوميًا"، مشيرًا إلى أن "حقل الغراف، ضمن جولات التراخيص، سجل إنتاجًا يوميًا بلغ نحو 180 ألف برميل"، وفق وكالة الأنباء العراقية "واع".
وفيما يتعلق باستثمار الغاز المصاحب، أوضح شلاكة أن "المرحلة الأولى من مشروع استثمار الغاز في حقل الغراف أُنجزت بطاقة بلغت 37 مليون قدم مكعب قياسي يوميًا، من أصل إجمالي قدره 140 مليون قدم مكعب يوميًا".
وأشار إلى أن "مشروع استثمار الغاز في حقل الناصرية ينفذ ضمن عقد مع شركتي هيتالفلول وغاز الجنوب، وقد بلغ حجم الغاز المستثمر حاليًا بين 20 إلى 22 مليون قدم مكعب يوميًا، مع خطة للوصول إلى 30 مليون قدم مكعب خلال العام الحالي".
بسبب التكلفة المالية.. العراق يعيد طرح مشروع مترو بغداد
أعلن مستشار رئيس الوزراء العراقي لشؤون النقل، ناصر الأسدي، أن الحكومة تعمل على إعادة تقييم المعايير المالية والفنية بشأن مشروع مترو بغداد، مؤكدًا أن المشروع سيُنفذ وفق أعلى المواصفات العالمية.
وقال الأسدي، إن "مشروع مترو بغداد لا يزال قائمًا وتحت الدراسة، والحكومة تعمل على إعادة تقييم المعايير المالية والفنية لضمان تنفيذه بطريقة صحيحة وممولة وفق رؤية اقتصادية دقيقة".
وأضاف أن "مشروع مترو بغداد طُرح أمام التحالفات والشركات للاستثمار والتنفيذ، وقد جرت مراجعة دقيقة للوثائق الفنية والمالية الخاصة بالشركات المتقدمة"، وفق وكالة الأنباء العراقية "واع".
وأوضح أن "الوثائق الفنية أظهرت وجود شركات ممتازة وذات كفاءة، لكن من الناحية المالية لم تكن معظم العروض بالمستوى المطلوب، ولم تمنحنا ثقة كافية للمضي بالتعاقد معها".
وقال إنه "تم إعادة تقييم المعايير المعتمدة، وطرح آليات جديدة لتنفيذ المشروع بما يضمن أفضل صيغة عملية ومالية"، وتابع: "مترو بغداد هو مشروع حساس ومرتبط مباشرة بحركة المواطنين وتنقلاتهم اليومية، ويجب أن يُنفذ ويُموّل بشكل سليم ومدروس".
وأوضح الأسدي أن "الباب لا يزال مفتوحًا أمام جميع الشركات الكبرى الراغبة في التقديم للمشاركة في تنفيذ المشروع"، مشيرًا إلى أن "التكلفة التقديرية لإنجاز المترو تعتمد على المواصفات التي يقدمها المستثمر أو الشركات المتقدمة".
وأكد أن "الحكومة لن تتعجل في التنفيذ، لأن هذه المشاريع تمثل العمود الفقري لحركة المدن، ويجب أن تُبنى على أسس دقيقة وعلمية لضمان كفاءتها واستدامتها".
