الانتخابات الأمريكية 2024.. سياسات المرشحين بشأن السيارات الكهربائية والطاقة النظيفة
الانتخابات الرئاسية الأمريكية في مرحلتها النهائية. قبل يوم الانتخابات في 5 نوفمبر، يبحث موقع إنجادجيت عن موقف المرشحين، كامالا هاريس ودونالد ترامب، من القضايا التقنية الأكثر أهمية في عصرنا.
في حين أن البيئة وتغير المناخ من الموضوعات القياسية في الانتخابات، فقد ركزت حملة 2024 بشكل مفاجئ على السيارات الكهربائية. تعد السيارات والشاحنات من أكبر المساهمين في الانحباس الحراري العالمي، حيث تطلق ملايين الأطنان من الغازات المسببة للانحباس الحراري في الغلاف الجوي كل عام. لذا فليس من المستغرب أن يعتقد الكثيرون أن التحول من المركبات ذات محرك الاحتراق التقليدي إلى السيارات الكهربائية سيكون مفتاحًا لكبح جماح تغير المناخ. بالطبع، لا تكون السيارة الكهربائية نظيفة إلا بقدر الطاقة المستخدمة لشحن بطارياتها، لذلك بذلت إدارة بايدن أيضًا الكثير من الجهد في توسيع مبادرات الطاقة النظيفة في الولايات المتحدة. ومن المتوقع على نطاق واسع أن تواصل كامالا هاريس عمل بايدن في الترويج لتبني السيارات الكهربائية وتكنولوجيا الطاقة النظيفة. في حين أن دونالد ترامب، كما هو متوقع، قد ترشح بناءً على وعد بإلغاء كل شيء.
كامالا هاريس
خلال الحملة الانتخابية، لم تعلن هاريس عن أي مبادرات سياسية جديدة كبرى فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية أو الطاقة النظيفة. كانت تعليقاتها في الغالب حول هذه المسألة واسعة النطاق ولكنها تسعى إلى البناء على العمل الذي قامت به إدارة بايدن. بين قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف وقانون خفض التضخم (IRA)، استثمرت الحكومة مئات المليارات من الدولارات في محطات الشحن، والائتمانات الضريبية للسيارات الكهربائية، وتصنيع السيارات الكهربائية، وطاقة الرياح والطاقة الشمسية.
في وقت سابق من حياتها المهنية، بصفتها عضوًا في مجلس الشيوخ من كاليفورنيا ومرشحة في الانتخابات التمهيدية الرئاسية لعام 2020، اتخذت هاريس موقفًا عدوانيًا بشكل خاص بشأن السيارات الكهربائية والطاقة النظيفة وجعلتها جزءًا أساسيًا من هويتها السياسية. لقد دعمت الصفقة الخضراء الجديدة وكانت أحد الرعاة لقانون المركبات الخالية من الانبعاثات لعام 2019، والذي كان سيتطلب أن تكون جميع المركبات التي تباع في الولايات المتحدة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2040.
لقد تراجعت هاريس منذ ذلك الحين عن العديد من تلك المقترحات القوية ولكنها لا تزال مؤيدة قوية لاستخدام الموارد الفيدرالية لبناء البنية التحتية للسيارات الكهربائية والطاقة النظيفة. كانت هي الصوت الفاصل لـ IRA، والتي تضمنت توجيهات لتقليل انبعاثات الكربون بنسبة 40 في المائة بحلول عام 2030 وشمل 370 مليار دولار لإنتاج الرياح والطاقة الشمسية والبطاريات والمركبات الكهربائية. لا يزال جزء كبير من أموال IRA البالغة 1.1 تريليون دولار غير منفق، لكن الإدارة سرّعت الجهود لاستخدام هذه الأموال قبل الانتخابات.
تم استخدام هذه الأموال لتوسيع البنية التحتية لمحطات الشحن، والبدء في تحويل USPS إلى مركبات توصيل كهربائية وزيادة كمية الكهرباء المنتجة بواسطة الرياح والطاقة الشمسية. من خلال الاستثمارات والإعفاءات الضريبية، تم استخدام أموال IRA لتشجيع الشركات على تصنيع المزيد من المركبات الكهربائية والألواح الشمسية والبطاريات والمكونات ذات الصلة في الولايات المتحدة. وتشمل هذه الخطة 100 مليون دولار تم الإعلان عنها في مايو/أيار لشركات السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم لتحديث مصانعها لإنتاج السيارات الكهربائية. كما تحدث هاريس وبايدن عن حقيقة مفادها أن الجيش الجمهوري الأيرلندي خلق 170 ألف وظيفة في مجال الطاقة النظيفة في عام واحد فقط. كما فرضت الإدارة تعريفات جمركية صارمة على السيارات الكهربائية (100%) والخلايا الشمسية (50%) المستوردة من الصين.
ومن المكونات الرئيسية الأخرى للتشريع الاعتمادات الضريبية للمستهلكين لشراء مضخات الحرارة الكهربائية، والطاقة الشمسية على الأسطح، والبطاريات والسيارات الكهربائية. كما يأتي الاعتماد الضريبي للسيارات الكهربائية مع متطلبات محددة فيما يتعلق بأهلية السيارة لتشجيع التصنيع الأمريكي في جميع أنحاء سلسلة التوريد. ولا يمكن للمشترين المطالبة بالائتمان إلا إذا تم تجميع السيارة في الولايات المتحدة، ولديها نسبة معينة من مكونات البطاريات التي تم بناؤها في أمريكا الشمالية وكمية ضئيلة من المعادن المستخرجة إما في الولايات المتحدة أو دولة لديها اتفاقية تجارة حرة معها، أو التي تم إعادة تدويرها في أمريكا الشمالية. وتزداد هذه المتطلبات كل عام، لتصل في النهاية إلى 100% من مكونات البطاريات في عام 2029 و80% من المعادن المهمة في عام 2027.
دونالد ترامب
قد يبدو الأمر سطحيًا، لكن سياسات ترامب فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية والطاقة النظيفة يمكن تلخيصها في الأساس في رفع القيود و"الحفر، يا صغيري، الحفر". قال الرئيس السابق مرارًا وتكرارًا إنه سيلغي جميع قواعد إدارة بايدن تقريبًا فيما يتعلق بالانبعاثات ومعايير الوقود والبيئة. كما اقترح أنه قد يتخلص من الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية، وهو ما حاول وفشل في القيام به خلال فترة ولايته الأولى، مدعيًا أنه أثر بشكل غير عادل على السوق لقد استفاد الأغنياء في المقام الأول وزاد من اعتمادنا على الصين. وبالنظر إلى الحد الأقصى لسعر المركبات المؤهلة والمتطلبات المتعلقة بمصادر المكونات والمعادن، فإن هذه الحجة تبدو على أرض مهتزة. منذ تأمين تأييد إيلون ماسك، خفف ترامب بعض خطابه المناهض للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، لم يعط أي إشارة إلى أنه عكس أيًا من مواقفه بالفعل.
قال ترامب أيضًا إنه سيلغي على الفور معايير كفاءة الوقود والانبعاثات الجديدة التي وضعتها إدارة بايدن. لقد زعم أن متطلبات الكفاءة من المستحيل ببساطة أن تلبيها السيارات التي تعمل بالبنزين وتنشئ فعليًا تفويضًا بأن 67 في المائة من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة ستكون سيارات كهربائية بحلول عام 2032.
كان ترامب أكثر عدائية لمبادرات الطاقة النظيفة. لا يذكر برنامجه ولا وثيقة المنصة الرسمية للحزب الجمهوري الطاقة الشمسية على الإطلاق. ولم يتم ذكر طاقة الرياح على موقع ترامب إلا للسخرية من "إعانات الرياح المجنونة" لإدارة بايدن ورفض طواحين الهواء بشكل عام باعتبارها خطيرة وغير فعالة. إن الجزء الأكبر من سياسات الطاقة في حملة ترامب تركز على توسيع عمليات حفر النفط والغاز الطبيعي والاستثمار في محطات الطاقة النووية. ولكن من غير المرجح أن يحاول إنهاء جميع مبادرات الجيش الجمهوري الأيرلندي في مجال الطاقة النظيفة والمركبات الكهربائية لأنها غالبًا ما تؤدي إلى خلق فرص العمل في الولايات الحمراء.
بشكل عام، يشكك دونالد ترامب في تغير المناخ والجهود المبذولة للحد من تأثير البشر على البيئة. لقد تعهد بالانسحاب من اتفاقية باريس للمناخ (مرة أخرى) ودعا إلى بناء مئات من محطات الطاقة الجديدة، بما في ذلك الفحم والطاقة الكهرومائية والنووية، ولكن مزارع الرياح والطاقة الشمسية غائبة بشكل ملحوظ عن خطته للاستقلال الأمريكي في مجال الطاقة.