السيارات الطائرة في الصين جاهزة للإقلاع بتكنولوجيا الكهربائية

 تقوم شركات XPeng وEHang وغيرها من الشركات الصينية بتسويق السيارات الطائرة هذا العام، مستفيدة من المزايا التي تتمتع بها البلاد في تكنولوجيات السيارات الكهربائية للمطالبة بحصة كبيرة من السوق العالمية الناشئة.

تهدف شركة XPeng AeroHT، وهي شركة تابعة لشركة السيارات الكهربائية الناشئة، إلى بيع مركبة إقلاع وهبوط عمودي كهربائية مزدوجة الوضع (eVTOL)، والتي يمكنها القيادة على الأرض مثل السيارة وفصل وحدة الطيران للسفر الجوي.

وقال تشيو مينج تشيوان، نائب رئيس شركة XPeng AeroHT: "لا يمكن لمركبات eVTOL العادية القيادة على الأرض، لكن نموذجنا ذو استخدام مزدوج".

بدأت إدارة الطيران المدني الصينية مراجعة نوع الطائرة، وهو شرط للتشغيل التجاري.

ستبدأ XPeng AeroHT في قبول الطلبات المسبقة في الصين في وقت مبكر من شهر أكتوبر، مع خطط لبدء الإنتاج الضخم في أقرب وقت من العام المقبل. ومن المتوقع الطلب من الشركات ذات الصلة بالسياحة وعشاق الهواء الطلق.

وسيتراوح سعر الطائرة بين مليون يوان (138 ألف دولار). وقال تشيو إن الشركة تأمل في خفض السعر في النهاية إلى مئات الآلاف من اليوانات.

وقال: "إذا أصبح الإنتاج الضخم على نطاق واسع ممكنا، فيمكننا خفض التكاليف بشكل كبير" لمواد مثل ألياف الكربون.

وتخطط الشركة للتوسع في الخارج. وقال تشيو: "الشرق الأوسط سوق مهم بالنسبة لنا، نظرا لمستوى التنظيم والانفتاح على الأشياء الجديدة والتكلفة".

كما تهدف الشركة إلى تسويق طائرة eVTOL متكاملة مزدوجة الاستخدام لا تحتاج إلى فصل، حيث يتم طي مروحة الطيران وتخزينها فوق السيارة أثناء القيادة. تم عرض نموذج مفهوم في معرض تجاري للتكنولوجيا في لاس فيغاس في يناير.

حصلت EHang على شهادة النوع لطرازها EH216-S في أكتوبر. يمكن للطائرة ذات المقعدين الطيران لمدة 25 دقيقة بشحنة واحدة. تم طرحه للبيع في الأول من أبريل مقابل 2.39 مليون يوان في الصين و410 آلاف دولار في أماكن أخرى.

وفي الشهر الماضي، حصلت الشركة الناشئة على ترخيص لإنتاج الطائرة بكميات كبيرة. وتأمل في الدخول في شراكة مع الفنادق والشركات الأخرى لتسويق الخدمات السياحية.

وقال نائب الرئيس هي تيانشينج: "لقد تلقينا استفسارات من الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا".

وتمثل الصين 50% من إجمالي نماذج الطائرات العمودية الكهربائية في العالم، وفقًا لتقرير صادر عن شركة China Merchants Securities الشهر الماضي، وهي نسبة أعلى بكثير من 18% في الولايات المتحدة و8% في ألمانيا.

ويكمن وراء التقدم السريع الذي حققه قطاع السيارات الطائرة في الصين تراكم التقنيات المرتبطة بالسيارات الكهربائية، بما في ذلك البطاريات.

يقال إن بطاريات مركبات eVTOL تتطلب كثافة طاقة عالية تزيد عن 400 واط / ساعة لكل كيلوجرام من الوزن. ويعمل صانعو البطاريات الصينيون، مثل CATL، الشركة الرائدة عالميًا في بطاريات المركبات، على تطوير منتجات لطائرات eVTOL، مما يمنح المصنعين الصينيين ميزة في الشراء.

يمكن مشاركة العديد من التقنيات بين شركات السيارات وeVTOL. وقالت CITIC Securities إن "تكنولوجيا تصنيع السيارات لتقليل الوزن تدعم تحقيق السيارات الطائرة".

من المقرر أن تبدأ طائرة GOVE eVTOL التابعة لمجموعة قوانجتشو للسيارات رحلات تجريبية العام المقبل. 
وتقوم مجموعة قوانجتشو للسيارات المملوكة للدولة، وهي شركة صناعة السيارات الكبرى، بتطوير مركبة GOVE eVTOL، التي ينفصل فيها قسم الطائرات عن هيكل السيارة، مع بدء الرحلات التجريبية في العام المقبل.

تقوم شركة Aerofugia التابعة لشركة Geely بتصنيع طائرة eVTOL يمكنها أن تتسع لستة أشخاص وتطير لمسافات طويلة.

وتواجه العديد من المدن الصينية اختناقات مرورية خطيرة، مما يزيد من التوقعات بشأن مركبات eVTOL لتوفير وسائل بديلة للنقل والخدمات اللوجستية.

تُعرف شركات الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار والمروحيات في الصين مجتمعة باسم اقتصاد الارتفاعات المنخفضة. وقال الحزب الشيوعي الصيني في مؤتمر عقد في ديسمبر إنه سيعمل على تعزيز اقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع هذا العام، إلى جانب صناعات التكنولوجيا الحيوية والفضاء.

كما تقدم الحكومات المحلية الدعم. وبدأت شنتشن إجراءات في ديسمبر لدعم الشركات في هذا المجال لتعزيز رأس المال وتوسيع الإنتاج. وأعلنت قوانغتشو أيضًا عن خطط لإنشاء منطقة للاختبارات الميدانية للشركات ذات الصلة.

ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات أمام الاستخدام على نطاق واسع. لا يزال هناك عدد قليل من نقاط الإقلاع والهبوط، ولم يتم وضع قواعد المرور للسائقين الأفراد بعد.

وقال مسؤول تنفيذي في شركة eVTOL: "سنضطر إلى الطيران بشكل غير متكرر نسبيًا خلال السنوات القليلة المقبلة".

كما أن تحقيق الربح ليس بالأمر السهل. وتكبدت شركة EHang خسارة صافية قدرها 300 مليون يوان العام الماضي. الشركات ليست قادرة بعد على تحقيق تخفيضات في التكاليف من الإنتاج الضخم.

من المتوقع أن يصل حجم سوق الطائرات الكهربائية والطائرات العمودية العالمية إلى 23.4 مليار دولار في عام 2030، أي حوالي 19 ضعف حجم العام الماضي، وفقًا لشركتي الأبحاث Global Information وMarketsandMarkets. وبالإضافة إلى الصين، من المتوقع حدوث نمو في أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط.

لتنفيذ العمليات التجارية في الخارج، تعد شهادات النوع ضرورية من كل بلد. وقد تقدمت شركة Joby Aviation الأمريكية الناشئة بالفعل بطلب للحصول على شهادة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة واليابان.