مسمار متآكل يتسبب في استدعاء ملايين سيارات فولكس.. تفاصيل
تواجه مجموعة فولكس فاغن تحديًا جديدًا بعد الكشف عن خلل محتمل في أحد مكونات نظام التوجيه، أدى إلى إطلاق حملة استدعاء واسعة تشمل نحو مليون سيارة في ألمانيا وحدها، فيما تشير تقارير إلى أن نطاقها على مستوى المجموعة قد يصل إلى نحو 4 ملايين مركبة حول العالم.
ورغم أن سبب الاستدعاء يرتبط بمسمار يمكن أن يتعرض للتآكل بمرور الوقت، فإن حساسية موقعه داخل منظومة التوجيه جعلت المشكلة تتحول من عيب تقني محدود إلى حملة ضخمة تشمل طرازات من فولكس فاغن وأودي وسيات، وسط تقارير تشير أيضًا إلى احتمال تأثر سيارات شكودا.
نحو مليون سيارة مستدعاة في ألمانيا
وفق أحدث بيانات هيئة النقل الاتحادية الألمانية، تشمل حملة الاستدعاء قرابة 900 ألف سيارة فولكس فاغن داخل ألمانيا.
كما تضم 58 ألفًا و555 سيارة من أودي، إضافة إلى 43 ألفًا و574 سيارة سيات، ليقترب إجمالي السيارات المشمولة داخل السوق الألمانية وحدها من مليون مركبة، بحسب موقع "تاغسشاو".
ما سبب استدعاء سيارات فولكس فاغن؟
تتمثل المشكلة في أحد البراغي المستخدمة في تثبيت منظومة التوجيه، والذي قد يتعرض للتآكل في ظروف معينة مع مرور الوقت، وفقًا لنادي السيارات الألماني ADAC.
وفي حال وصول التآكل إلى درجة متقدمة، قد ينكسر المسمار، ما يمكن أن يؤثر على اتصال نظام التوجيه، وفي أسوأ السيناريوهات قد يؤدي إلى تعطله وزيادة خطر وقوع حادث.
وتشير فولكس فاغن إلى أن المشكلة قد تظهر بعد سنوات من الاستخدام، خصوصًا مع التعرض المستمر للعوامل البيئية وملح الطرق المستخدم خلال فصل الشتاء.
طرازات فولكس فاغن المتأثرة
تشمل حملة الاستدعاء عددًا من أشهر طرازات فولكس فاغن، من بينها "جولف" و"تيغوان" و"توران" و"كادي".
وتغطي الحملة سيارات جرى إنتاجها خلال الفترة من سبتمبر 2013 حتى يوليو 2024.
ويصل عدد سيارات فولكس فاغن التي يحتمل تأثرها بالمشكلة على مستوى العالم إلى نحو 2.16 مليون مركبة.
أودي Q3 ضمن حملة الاستدعاء
امتدت المشكلة إلى أودي، حيث يشمل الاستدعاء سيارات "Q3" المنتجة في الفترة بين أكتوبر 2017 ومايو 2024.
ويبلغ عدد السيارات التي يحتمل تأثرها من أودي عالميًا نحو 696 ألف مركبة.
سيات Ateca وTarraco
وفي سيات، تشمل الحملة طرازي "Ateca" و"Tarraco" اللذين جرى إنتاجهما بين أبريل 2016 وسبتمبر 2024.
وتشير تقارير ألمانية أيضًا إلى احتمال وجود المشكلة نفسها في أكثر من مليون سيارة من شكودا حول العالم.
استدعاء قد يصل إلى 4 ملايين سيارة
ومع دخول عدة علامات تابعة للمجموعة في نطاق المشكلة، تشير التقارير إلى أن إجمالي حملة الاستدعاء على مستوى مجموعة فولكس فاغن قد يصل إلى نحو 4 ملايين مركبة عالميًا.
وإذا تحقق هذا النطاق، فقد تصبح الحملة الأكبر للمجموعة منذ فضيحة الديزل عام 2015.
هل السيارات المستدعاة خطرة؟
بحسب المعلومات المعلنة حتى الآن، لم يتم تسجيل إصابات أو أضرار مادية مرتبطة بالخلل.
كما نقلت تقارير ألمانية عن متحدث باسم فولكس فاغن قوله إنه يمكن الاستمرار في استخدام السيارة حتى موعد الإصلاح، وإنه لا يوجد خطر حاد وفوري.
ومع ذلك، تظل الاستجابة للاستدعاء وإجراء الفحص والإصلاح ضرورية بالنسبة للسيارات المشمولة بالحملة.
إصلاح يستغرق نحو ساعة
من الناحية الفنية، لا تحتاج معالجة المشكلة إلى إجراء معقد، إذ تقوم الورش بفحص الوصلة واستبدال المسمار الحالي بآخر أكثر مقاومة للتآكل.
وتشير الشركات إلى أن عملية الإصلاح تستغرق نحو ساعة واحدة وتتم مجانًا.
لكن حجم الحملة يجعل العملية تحديًا لوجستيًا، مع الحاجة إلى توفير مواعيد داخل آلاف الورش وتأمين قطع الغيار والتواصل مع أصحاب السيارات، إلى جانب تحمل تكاليف عمليات الإصلاح والإدارة.
ولم تعلن فولكس فاغن حتى الآن التكلفة الإجمالية المتوقعة لحملة الاستدعاء.
لماذا يأتي الاستدعاء في توقيت صعب؟
ورغم أن حملات الاستدعاء ليست أمرًا استثنائيًا في صناعة السيارات، فإن حجم الحملة الحالية وتوقيتها يمثلان تحديًا إضافيًا لمجموعة فولكس فاغن.
وتأتي الأزمة بينما تمر المجموعة بعملية إعادة هيكلة وخفض للنفقات، بالتزامن مع الضغوط التي تواجه صناعة السيارات الألمانية بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج والمنافسة الصينية والتحول نحو السيارات الكهربائية والتوترات التجارية العالمية.
سيارات منتجة على مدار أكثر من 10 سنوات
وتثير الفترة الطويلة التي تغطيها السيارات المشمولة بالاستدعاء، والتي تمتد من عام 2013 وحتى 2024 في بعض الطرازات، تساؤلات حول استمرار نقطة الضعف المحتملة طوال تلك السنوات.
لكن تفسير فولكس فاغن يشير إلى أن المشكلة لا تظهر مباشرة بعد الإنتاج، وإنما يمكن أن تتطور تدريجيًا بمرور السنوات نتيجة التعرض للرطوبة وملح الطرق.
فحوص داخلية تكشف المشكلة
وفي المقابل، تشير فولكس فاغن إلى أن الخلل جرى اكتشافه خلال فحوص الجودة الداخلية قبل تسجيل إصابات معروفة مرتبطة به.
كما أن عملية الإصلاح نفسها تظل محدودة من الناحية الفنية، رغم العدد الكبير للسيارات التي يمكن أن تشملها حملة الاستدعاء.
