ماذا حدث داخل قمرة قيادة فلاي دبي؟ خبير طيران يوضح
استعرض الكابتن محمود القط، خبير قطاع الطيران والسلامة الجوية، التفاصيل الفنية المتعلقة بواقعة رحلة فلاي دبي، موضحًا أن الطيار القائد هندي الجنسية ويتمتع بخبرة 17 عامًا في مجال الطيران، ويعمل في الشركة منذ سنوات طويلة، بينما تشير التقارير غير الرسمية إلى أن الطيار المساعد عماني الجنسية ويعمل في الشركة منذ نحو 8 أشهر.
وأضاف القط، خلال مداخلة مع الإعلامي عمرو أديب في برنامج “الحكاية” على قناة "MBC مصر"، أن الطائرة هبطت من ارتفاع 34 ألف قدم إلى 17 ألف قدم خلال نحو 3 دقائق، وهو معدل هبوط وصفه بالخطير جدًا.
تفاصيل الاعتداء داخل القمرة
وأوضح أن الطيار المساعد طعن قائد الطائرة بشكل مباغت، نافيًا استخدام “فأس الطوارئ” في الاعتداء، استنادًا إلى مقاطع الفيديو والصور المتاحة من الواقعة.
وأشار إلى أنه بعد تعرضه للطعن، سقط الطيار القائد في مساحة ضيقة بين الأجهزة الملاحية وباب قمرة القيادة، موضحًا أن قمرة القيادة من أكثر الأماكن ضيقًا داخل الطائرة.
كيف يتم فتح باب قمرة القيادة؟
وأوضح القط أن باب قمرة القيادة يتم التحكم فيه من الداخل من خلال مفتاح أو “سويتش” مخصص لفتح القفل، بما يسمح لمن يقف خارج القمرة بالدخول، مشيرًا إلى أن فتح الباب من الداخل لا يعتمد على إدخال كود، وإنما يتم من خلال التحكم المباشر في القفل.
وفرق بين أكواد الطوارئ المستخدمة في الطائرات وبين آلية فتح باب قمرة القيادة، موضحًا أن الكود 7700 يشير إلى حالة طوارئ، بينما يرتبط الكود 7500 بحالات الاختطاف، ويتم إرسال هذه الأكواد إلى السلطات الملاحية.
وأكد أن هذه الأكواد تختلف عن آلية فتح الباب، موضحًا أن الطيار القائد هو من قام بفتح باب قمرة القيادة والسماح للآخرين بالدخول.
وأشار القط إلى أن تحليله استند إلى المعلومات المتاحة حول الواقعة، إلى جانب الرواية المنسوبة إلى الطيار القائد، والتي ظهرت مؤخرًا خلال لقاء مع رئيس الوزراء الهندي.
تابعوا آخر أخبار بوابة الوفد الإلكترونية عبر نبض
