خريطة مسار قطار التنمية في سيناء.. خط سكة حديد الفردان – بئر العبد – العريش – طابا بطول نحو 500 كم.

تكشف خريطة مشروع قطار التنمية في سيناء عن مسار أحد أهم مشروعات النقل والبنية التحتية التي تستهدف تغيير خريطة التنمية في شبه جزيرة سيناء، من خلال إنشاء وتطوير خط سكة حديد يمتد من الفردان وشرق بورسعيد مروراً ببئر العبد والعريش وصولاً إلى طابا، بطول إجمالي يقترب من 500 كيلومتر.

خريطة مسار قطار التنمية في سيناء  

ويأتي المشروع في إطار خطة وزارة النقل لإعادة ربط سيناء بشبكة السكك الحديدية القومية، وتعزيز حركة انتقال الركاب والبضائع، فضلاً عن دعم الأنشطة الاقتصادية والصناعية والتعدينية والسياحية، بما يفتح مجالات أوسع أمام الاستثمارات الجديدة.

يمثل مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد الفردان – شرق بورسعيد – بئر العبد – العريش – طابا، أحد أبرز المشروعات القومية التي تستهدف إحداث نقلة تنموية شاملة في شبه جزيرة سيناء، من خلال إنشاء شبكة نقل حديثة تربط مناطق التنمية والتجمعات العمرانية والصناعية بشبكة السكك الحديدية على مستوى الجمهورية.

ويمتد المشروع بطول إجمالي يصل إلى نحو 500 كيلومتر، ويأتي ضمن مكونات الممر اللوجيستي الدولي التنموي المتكامل «العريش/طابا»، الذي تنفذه وزارة النقل في إطار خطتها لإنشاء 8 ممرات لوجيستية متكاملة، بما يعزز موقع مصر على خريطة النقل والتجارة العالمية، ويدعم تحولها إلى مركز إقليمي للخدمات اللوجيستية وتداول البضائع.

قطار التنمية يدعم نقل الركاب والبضائع ويحفز الاستثمار في سيناء

ويستهدف المشروع توفير وسيلة نقل حديثة لخدمة الركاب والبضائع، إلى جانب ربط التجمعات السكنية والمناطق الصناعية والتعدينية بشبكة السكك الحديدية القومية، بما يسهم في تسهيل حركة نقل المواد الخام والمنتجات المختلفة، ويدعم عمليات التصدير من خلال ميناءي العريش وطابا.

كما يعزز المشروع التكامل بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية، وهو ما يفتح المجال أمام إقامة استثمارات جديدة في مختلف القطاعات الاقتصادية، فضلاً عن توفير خدمات نقل آمنة وسريعة لسكان شمال ووسط وجنوب سيناء.

تفاصيل تنفيذ خط بئر العبد – العريش – طابا
ويتضمن المخطط التنفيذي للمشروع إنشاء خط سكة حديد يمتد من بئر العبد مروراً بالعريش ورأس النقب وصولاً إلى منطقة مطار طابا، بطول يبلغ 341 كيلومتراً، إلى جانب تنفيذ وصلتين لخدمة ميناء العريش ومصنع الأسمنت، بطول 12 كيلومتراً لكل وصلة.

وتتوزع قطاعات التنفيذ الرئيسية على عدة مراحل، أبرزها:

القطاع الممتد من بئر العبد إلى العريش بطول 83 كيلومتراً، وتشارك في تنفيذه 11 شركة مصرية وطنية.
القطاع من العريش حتى الحسنة بطول 85 كيلومتراً.
القطاع من الحسنة إلى طابا بطول 173 كيلومتراً.
وتعكس مشاركة الشركات الوطنية في تنفيذ الأعمال حجم الجهود المبذولة لإنجاز المشروع والاستفادة من الخبرات المصرية في تنفيذ مشروعات البنية التحتية والنقل.

7 محطات جديدة و9 كباري ونفقان ضمن الأعمال الإنشائية

ويشمل المشروع إنشاء 7 محطات رئيسية تستهدف خدمة القرى والتجمعات السكنية والمناطق الصناعية والخدمية الواقعة على مسار الخط، وهي محطات السادات، والتلول، وشهداء الروضة، ومصنع الملح، والمساعيد، وسيناء – وسط العريش، ومطار العريش.

ولا تقتصر الأعمال على إنشاء خطوط السكك الحديدية والمحطات فقط، بل تمتد لتشمل تنفيذ مجموعة من المنشآت الصناعية والهندسية، تضم 9 كباري تقاطع، وكوبري للمسار، بالإضافة إلى نفقين، بما يضمن استمرارية حركة القطارات وتحقيق عوامل الأمان والسلامة على امتداد الخط.

استكمال الربط السككي بسيناء بعد تشغيل المرحلة الأولى
ويأتي تنفيذ المراحل الجديدة استكمالاً للنجاح الذي حققته المرحلة الأولى من المشروع، والتي امتدت من الفردان إلى بئر العبد بطول 100 كيلومتر، وتم افتتاحها العام الماضي، لتشكل خطوة مهمة في إعادة ربط شبه جزيرة سيناء بشبكة السكك الحديدية القومية بعد سنوات من الانقطاع.

ويعكس استكمال المشروع توجه الدولة نحو توظيف مشروعات النقل والبنية التحتية كأحد المحركات الرئيسية للتنمية الاقتصادية والعمرانية في سيناء، من خلال دعم الأنشطة الصناعية والتجارية والسياحية والتعدينية، وتعزيز حركة انتقال الأفراد والبضائع بين مختلف المناطق.

ومن المتوقع أن يمثل «قطار التنمية» إضافة مهمة لمنظومة النقل في سيناء، وأن يسهم في تهيئة بيئة أكثر جذباً للاستثمارات، وفتح مجالات جديدة للتنمية، بما يدعم الاستغلال الأمثل للمقومات الاقتصادية والموارد الطبيعية التي تتمتع بها شبه الجزيرة.