ماكس فيرستابن يفوز بسباق جائزة البحرين الكبرى للفورميلا وان

حقق الهولندي ماكس فيرستابن سائق فريق ريد بول رايسنج الفوز في سباق جائزة البحرين الكبرى للفورميلا 1 - الذي شهد أحداثاً مضطربة - محققاً بذلك انتصاره الأول هذا الموسم في حين تضاءلت أكثر آمال البريطاني جورج راسل في المنافسة على اللقب.

وبعد تأخير انطلاق السباق  ساعة ونصف الساعة بسبب مشاكل فنية على حلبة مبتلة في ماليزيا التي استضافت سباق جائزة البحرين بشكل استثنائي بسبب الحرب في منطقة الخليج تفوق فيرستابن في منافسته مع سائقي فريق مرسيدس ليحسم الفوز تزامنا مع تعرض راسل لمشكلة فنية.

وبعد تأخير دام 40 دقيقة بسبب هطول أمطار غزيرة بدأت لفة الإحماء حيث انحرف إيزاك هاجار عن مساره ودخل في منطقة الحصى بينما كان جميع المتسابقين يسخنون إطاراتهم المتوسطة حيث عانت عدة سيارات، بما في ذلك سيارتا فيرستابن ولويس هاميلتون اللتان انطلقتا من الصف الأمامي من أعطال جعلت استجابة دواسة الوقود غير فعالة. 

رُفع العلم الأحمر ما أدى إلى تأخير السباق مدة 53 دقيقة إضافية وعندما انطلق السباق أخيراً اختارت تسع سيارات فقط الإطارات المتوسطة بما في ذلك سيارات فيرستابن وكيمي أنتونيلي وراسل وإيزاك هاجار بينما اختار آخرون مثل هاميلتون وشارل لكلير ولاندو نوريس وأوسكار بياستري الإطارات الملساء وكذلك فعل بيير جاسلي الذي انحرف خلف سيارة الأمان في اللفة الأولى وتراجع إلى المركز الثالث عشر. أقيمت انطلاقة ثابتة في نهاية اللفة الثانية حيث قام بياستري وجابرييل بورتوليتو ولانس سترول ونيكو هولكنبرج بتوقفات صيانة متأخرة لتغيير إطاراتهم من الملساء إلى المتوسطة.

انطلقت سيارتا مرسيدس الفضية بقيادة أنتونيللي وراسل بسهولة إلى مقدمة السباق عند إشارة البداية على الرغم من أن فيرستابن صاحب مركز الانطلاق الأول كان يستخدم نفس الإطارات المتوسطة وتمكن بطل العالم أربع مرات بصعوبة من الحفاظ على المركز الثالث متفوقاً على ليام لوسون الذي حقق انطلاقة مذهلة أيضا كما تراجعت سيارات فيراري في الترتيب وكذلك نوريس بعد اصطدامه بسيارة أودي التي يقودها نيكو هولكنبرج و دخل لكلير إلى منطقة الصيانة في نهاية تلك اللفة لتغيير الجناح الأمامي واستخدم الإطارات المتوسطة بينما خسر زميله هاميلتون ومواطنه عشرات الثواني في محاولة لإنجاح رهانهما - إلى جانب سيارات ألبين وأوليفر بيرمان وفرناندو ألونسو وفالتيري بوتاس .

وتجاوز فيرستابن جورج راسل لينتزع المركز الثاني عند المنعطف الرابع في اللفة السادسة حيث كان السائقون الثلاثة الأوائل يتقاربون بفارق زمني لا يتجاوز ثلاث ثوان بينما تأخر لوسون - صاحب المركز الرابع - بفارق 10 ثوان وقد تجاوزه السائق هاجار عند المنعطف الأخير في اللفة ذاتها.

لحق فيرستابن بأنتونيلي وبدأ في الضغط على متصدر السباق في اللفة الثامنة ورغم انحراف أنتونيلي إلى خارج المسار عند المنعطف الأخير إلا أنه حافظ على الصدارة.

فقد بوتاس السيطرة على سيارته عند المنعطف 13 في اللفة التاسعة وانتهى به المطاف عالقا في المنطقة الحصوية مما استدعى دخول سيارة الأمان وجاء هذا التوقيت مثاليا للسائقين الذين استخدموا الإطارات المتوسطة للانتقال إلى الإطارات الملساء - التي أصبحت الخيار الأسرع - كما أتاح للسائقين الذين خاطروا بالبدء بالإطارات الملساء فرصة للحد من خسائرهم.

عند استئناف السباق نفذ فيرستابن مناورة جريئة وتجاوز أنتونيللي من الخارج عند المنعطف الأول بينما تمكن راسل من تجاوزه عند المنعطف الخامس ليتراجع متصدر البطولة إلى المركز الثالث في غضون ثوانٍ معدودة. 

وفي الوقت نفسه وقع تصادم بين بورتوليتو وساينزمما أدى إلى تراجع سيارة ويليامز إلى المركز الثامن عشر وفرض عقوبة زمنية مدتها 10 ثوان على سائق "أودي" وبينما كان فيرستابن يوسع الفارق بينه وبين سيارتي السهام الفضية (مرسيدس) إلى أكثر من ثلاث ثوان بدأ نفاد الصبر يتملك أنتونيللي خلف زميله في الفريق ونظراً لعدم وجود نية لدى الفريق لإصدار أوامر بتغيير المراكز نجح السائق الإيطالي الشاب في تجاوز زميله عند المنعطف الرابع في اللفة الحادية والعشرين وفي مراكز متأخرة من الترتيب، كان هاميلتون يتجاوز منافسيه واحدا تلو الآخر ليصعد إلى المركز الخامس بحلول اللفة الثانية والعشرين في حين دخل لكلير قائمة المراكز العشرة الأولى في اللفة التالية.

وفي اللفة الرابعة والعشرين انحرف أنتونيللي عن مساره المثالي عند المنعطف الأخير واصطدم بالحاجز البلاستيكي (العمود) عند مدخل منطقة الصيانة مما تسبب في خسارته لثانيتين إضافيتين لصالح فيرستابن واتساع الفارق بينهما ليصل إلى 7.5 ثانية ورغم أنه كان يتقدم بفارق ثانية واحدة فقط عن راسل في تلك اللحظة إلا أن الفارقين مع كلا السائقين اتسعا لاحقا .

بدأت موجة التوقفات الثانية للصيانة في اللفة 29 بالنسبة للمتصدرين بمن فيهم راسل الذي توقف في اللفة 32 وانتقل إلى الإطارات اللينة . وكما كان متوقعا أجرى أنتونيلي توقفه في اللفة التالية لتجنب خسارة مركزه لصالح منافسيه  وهو ما فعله أيضا فيرستابن الذي كان يتصدر السباق بأريحية بفارق 11 ثانية.

بينما كان هجار يتعرض لضغط من هاميلتون أدى نظام سيارة الأمان الافتراضية (VSC) إلى تحييد السباق مؤقتا إثر توقف سيارة أليكس ألبون بسبب عطل فني واختار فيرستابن إجراء وقفة صيانة منخفضة التكلفة (أثناء فترة التحذير) لكنه تنازل عن الصدارة لصالح أنتونيللي كما أقدم سائقا فيراري أيضا على تغيير إطاراتهما.

وفي النهاية قرر فريق مرسيدس إدخال كلتا سيارتيه إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية - على غرار معظم المتنافسين في المقدمة - وذلك قبل أن يتحول نظام سيارة الأمان الافتراضية إلى سيارة أمان فعلية (كاملة) مما دفع بقية السائقين لاتخاذ القرار ذاته. وقبيل انطلاق اللفات الأخيرة في ظل ظروف السباق الطبيعي (العلم الأخضر) كان فيرستابن يتصدر الترتيب أمام كل من أنتونيللي وراسل وهجار وهاميلتون ولوكلير وبياستري ونوريس ولوسون وألونسو (الذي نجح في شق طريقه نحو المراكز العشرة الأولى) لكن قبل استئناف السباق فعليا توقفت سيارة رسل بجانب المسار بسبب عطل فني وانسحب من السباق بينما فوجئ نوريس بتباطؤ السيارات أمامه مما اضطره للخروج عن المسار عبر منطقة الحصى وتراجع بذلك إلى المركز الحادي عشر.

لم يتبقَّ سوى أربع لفات عندما عادت سيارة الأمان إلى ممر الصيانة فأحسن فيرستابن التعامل مع استئناف السباق - كما هي عادته - ولم يواجه أي تهديد من أنتونيلي لينتزع الفوز في النهاية. 

وفي اللفة 53 نجح هاميلتون في تجاوز هجار عند المنعطف الأول محققا بذلك أول صعود له على منصة التتويج منذ سباق سيلفرستون بينما تراجع السائق الفرنسي أيضا خلف لكلير سائق فريق فيراري الآخر.

وأنهى بياستري السباق في المركز السادس متقدما على لوسون في حين نجح ألونسو - بأدائه القتالي- في صد محاولات نوريس والحفاظ على المركز الثامن. أما ليندبلاد فقد حصد النقطة الأخيرة المتاحة بحلوله في المركز العاشر مؤكدا بذلك يوما قويا آخر لفريق رايسينج بولز مقارنة بمنافسهم فريق  ألبين.

الترتيب النهائي لسباق جائزة البحرين الكبرى للفورميلا وان :

الاول : ماكس فيرستابن ( ريد بول رايسنج )

الثاني : كيمي انتونيلي ( مرسيدس )

الثالث : لويس هاميلتون ( فيراري )

الرابع : شارل ليكلير ( فيراري )

الخامس : ايزاك هاجار ( ريد بول رايسنج )

السادس : اوسكار بياستري ( مكلارين )

السابع : ليام لاوسون ( رايسنج بولز ) 

الثامن : فرناندو ألونسو ( استون مارتن )

التاسع : لاندو نوريس ( مكلارين ) 

العاشر : ارفيد ليندبلاد ( رايسنج بولز ) 

الحادي عشر : نيكو هولكينبيرج ( اودي )

الثاني عشر : لانس أسترول ( استون مارتن )

الثالث عشر : فرانكو كوالابينتو ( البين )

الرابع عشر : اوليفر بيرمان ( هاس ) 

الخامس عشر : استيبان اوكون ( هاس )

السادس عشر : بيير جاسلي ( ألبين )

السابع عشر : كارلوس ساينز ( ويليامز )

الثامن عشر : جابريال بورتيليتو ( اودي )

التاسع عشر : سيرجيو بيريز ( كاديلاك )

بينما لم يكمل السباق كل من جورج راسل ( مرسيدس ) و الكسندر ألبون ( ويليامز ) و فالتيري بوتاس ( كاديلاك ) .