مجدى إسحاق رئيس ميناء القاهرة الجوى لـ«الوفد»: مطار القاهرة.. البنية التحتية تحولت إلى تجربة سفر

اعتمادات دولية تؤكد مكانته على الخريطة العالمية.. وشهادات دولية فى الصحة والسلامة والاستدامة والجودة

كل إنجاز هو ترجمة لجهود العاملين والجهات والشركات العاملة.. وأمامنا دائمًا مسئولية مواصلة العمل والتطوير

«12 ألف حقيبة فى الساعة».. ومطار القاهرة يستعد لمرحلة جديدة من النمو

أكثر من 8 سنوات من التطوير.. ونعمل على تحويل المطار إلى تجربة سفر متكاملة

ﻧﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ ﺑﺼﻮرة ﻣﺴﺘﻤﺮة ﺑﺎﻟﺘﻮازى ﻣﻊ ﺗﺄﻫﻴﻞ اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ

مركز إخلاء طبى على مساحة 608 أمتار.. ومتحفان للآثار داخل المطار

125 دورة مياه على مسار الراكب.. و40 عربة جولف لخدمة كبار السن وذوى الهمم

450 مترًا للمشاية الكهربائية.. وجراچ متعدد الطوابق يستوعب أكثر من 2250 سيارة

فى صناعة الطيران، لا تبدأ تجربة المسافر عند بوابة الصعود إلى الطائرة، ولا تنتهى بوصولها إلى موقف الطائرات؛ فخلف كل رحلة ناجحة منظومة متكاملة من البنية الأساسية والتشغيل والخدمات والتكنولوجيا والعنصر البشرى، تعمل فى توقيت واحد، وبدرجة عالية من التنسيق.
ومن هنا تأتى أهمية مطار القاهرة الدولى، الذى لا يمثل فقط البوابة الجوية الرئيسية لمصر، وإنما يشكل أحد أهم أضلاع منظومة النقل الجوى، وشريكًا تشغيليًا أساسيًا للناقل الوطنى مصر للطيران.. وخلال أكثر من ثمانى سنوات فى قيادة شركة ميناء القاهرة الجوى، شهد المطار حزمة متواصلة من مشروعات التطوير، لم تستهدف زيادة الطاقة الاستيعابية فحسب، وإنما امتدت إلى إعادة صياغة تجربة الراكب نفسها؛ من تطوير منظومة مناولة الحقائب ورفع طاقتها إلى 12 ألف حقيبة فى الساعة بدلًا من 4800 حقيبة، إلى تحديث صالات السفر والوصول، ومواقف الطائرات، والطرق والمحاور، والجراجات، والخدمات الرقمية والطبية، وتوفير خدمات أكثر ملاءمة لكبار السن وذوى الهمم.. وجاءت الإشادات التى وجهها الدكتور سامح الحفنى، وزير الطيران المدنى، وقيادات مصر للطيران خلال المؤتمر الصحفى الخاص بجوائز «SKYTRAX» العالمية، لتؤكد أن تطوير المطار لم يعد ملفًا منفصلًا عن منظومة نجاح قطاع الطيران، وإنما أصبح جزءًا أساسيًا من الصورة التى يعيشها المسافر منذ وصوله إلى المطار وحتى مغادرته.
فماذا حدث داخل مطار القاهرة خلال السنوات الماضية؟ وكيف انتقلت فلسفة التطوير من مجرد تحديث المبانى والمنشآت إلى بناء تجربة سفر أكثر تكاملًا؟ وما الذى يستعد له المطار فى المرحلة المقبلة؟.. فى هذا الحوار الخاص لـ«الوفد»، يكشف المحاسب مجدى إسحاق، رئيس ميناء القاهرة الجوى، تفاصيل رحلة التطوير، وأبرز المشروعات التى تم تنفيذها، وما يستهدفه المطار خلال المرحلة المقبلة.
< بداية.. بعد أكثر من ثمانى سنوات فى قيادة شركة ميناء القاهرة الجوى، كيف تقيّمون رحلة التطوير التى شهدها المطار؟
- عملنا منذ البداية على أن يكون التطوير داخل مطار القاهرة شاملًا ومتكاملًا، وليس مجرد تطوير شكلى لمبانى الركاب، ولذلك شملت الخطة رفع الطاقة الاستيعابية، وتطوير أنظمة التشغيل، وتحسين تجربة الراكب، ورفع كفاءة البنية الأساسية، وتحديث التكنولوجيا، والاهتمام بالخدمات المقدمة لمختلف فئات الركاب.. وكان الهدف الأساسى أن يواكب مطار القاهرة التطورات المتلاحقة فى صناعة النقل الجوى، وأن يكون قادرًا على استيعاب الزيادة فى الحركة مع الحفاظ على مستوى التشغيل والخدمة.
< ما أبرز المشروعات التى تم تنفيذها لرفع الطاقة الاستيعابية لمطار القاهرة؟
- تم تنفيذ مجموعة كبيرة من المشروعات فى مبانى الركاب الثلاثة ومبنى الرحلات الموسمية، ومن بينها توسعة وتطوير منطقة السفر الدولى ومنطقة المطاعم بمبنى الركاب رقم 3، على مساحة إجمالية تبلغ نحو 4200 متر مربع.. وتستهدف هذه التوسعة زيادة مناطق الاستراحات والمطاعم ومنطقة الترانزيت لتصبح على ثلاثة مستويات، ومجهزة بكافة المرافق، إلى جانب غرف للمدخنين وأماكن للنوم والخدمات التكنولوجية، فضلًا عن استراحات كبار الزوار.
كما تم رفع كفاءة وتطوير صالة الوصول 1 بمبنى الركاب 1، بما يشمل الأعمال الكهربائية والتكييف والأسقف والحوائط، وتزويد الصالة بأحدث الأنظمة التكنولوجية، إلى جانب تطوير منطقة الترانزيت العلوى.. وشملت المشروعات كذلك توسعة جزئية مغلقة بمنطقة السفر الدولى بمبنى الركاب 1 من جهة ساحة انتظار السيارات، بمساحة تقارب 570 مترًا مربعًا، لتوفير منطقة انتظار للركاب مجهزة بأنظمة الإضاءة الحديثة LED والكاميرات والتكييف والأنظمة التكنولوجية.
< من أهم الملفات التى تم تطويرها منظومة مناولة الحقائب.. ماذا تحقق فى هذا الملف؟
- منظومة مناولة الحقائب من الملفات التى حظيت باهتمام كبير، خاصة أن كفاءة هذه المنظومة ترتبط بصورة مباشرة بانسيابية التشغيل وتجربة الراكب.. وفى «مبنى الركاب 3، تم تطوير أنظمة» BHS ورفع الطاقة الاستيعابية للنظام بمرحلتيه إلى 12 ألف حقيبة فى الساعة، بدلًا من نحو 4800 حقيبة فى الساعة فى النظام السابق. كما تم رفع القدرة التخزينية لسيور تخزين الحقائب المبكرة من 250 حقيبة إلى 1200 حقيبة، بما يتيح تخزين الحقائب داخل النظام قبل موعد فتح الرحلات.. وتم كذلك تطوير منظومة الفحص الأمنى للحقائب باستخدام نظام الفحص المقطعى ثلاثى الأبعاد، من خلال أربع مراحل للفحص الأمنى تضم 6 أجهزة CTX، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للجهاز الواحد نحو 1500 إلى 1800 حقيبة فى الساعة.
كما تم تنفيذ أعمال التكامل بين أنظمة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، وتغطية منطقة السيور بالكامل بأحدث أنظمة التحكم والمراقبة والمتابعة وكاميرات CCTV فى مناطق السفر والوصول.. ولضمان استقرار تشغيل النظام الجديد، تم إنشاء محطة كهرباء جديدة لتغذيته، تضم محولين كهربائيين بقدرة إجمالية تبلغ 2 ميجا فولت أمبير.
< وماذا عن بوابات السفر؟
- تمت توسعة بوابات السفر بمنطقة BUS GATE فى مبنى الركاب 3 بمساحة نحو 450 مترًا مربعًا، وشملت أعمال التطوير الأرضيات والأسقف وأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، ومكافحة الحرائق، والأنظمة الكهربائية والميكانيكية، وكاميرات المراقبة، وشاشات عرض الرحلات، وأنظمة تكنولوجيا المعلومات كما تم استحداث بوابة جديدة B24 فى منطقة BUS GATE بمبنى الركاب 2، لتصبح لدينا أربع بوابات سفر B21 وB22 وB23 وB24 بدلًا من ثلاث بوابات، لمواكبة زيادة أعداد الرحلات والركاب.
وزُودت البوابة الجديدة بكافة أنظمة تكنولوجيا المعلومات، وكاميرات المراقبة، وأنظمة عرض معلومات الرحلات، والكاونترات، ومقاعد الركاب، وكافة التجهيزات الخاصة بإنهاء الإجراءات.
< ماذا عن مبنى الركاب 1؟
- شهد مبنى الركاب 1 أيضًا مجموعة من أعمال التطوير المهمة، من بينها تطوير كاونترات صالات السفر، وإحلال كامل لجميع أجهزة ترحيل الركاب وبوابات السفر بإجمالى 200 جهاز بمشتملاتها، بما فى ذلك طابعات بطاقات الصعود والحقائب.. كما تم تطوير كاونترات الجوازات بصالة السفر وزيادة عددها من 8 إلى 10 كاونترات، مع إعادة تنظيم وضع الكاونترات الحالية، بهدف منع التكدس واستيعاب أعداد أكبر من الركاب.. كما تمت توسعة جزئية بصالة السفر فى مبنى الرحلات الموسمية، إلى جانب رفع كفاءة صالة 4 وتجديد واجهة المبنى من جهة المهبط، ورفع كفاءة الأرضيات والأسقف والإضاءة ودورات المياه، وتوسعة صالة المغادرة وتجديد مدخل السوق الحرة.
< التطوير لم يقتصر على مبانى الركاب.. ماذا تم فى الخدمات المرتبطة بحركة الركاب والمركبات؟
- تم تنفيذ مشروع مشاية كهربائية للربط بين مبانى الركاب والجراج متعدد الطوابق، بطول 450 مترًا وعرض 7.5 متر، ومجهزة بكاميرات المراقبة والإنترنت وشاشات عرض الرحلات وأنظمة مكافحة الحريق، إلى جانب مساحات تجارية وعربات «اخدم نفسك» وعربات جولف لخدمة الركاب والزائرين.. والمشروع مكيف بالكامل، بهدف توفير الراحة للمسافرين أثناء انتقالهم بين مبانى الركاب والجراج.. أما الجراج متعدد الطوابق، فقد تم رفع كفاءته، وهو مكون من خمسة طوابق بإجمالى مساحة نحو 90 ألف متر مربع، ويستوعب أكثر من 2250 سيارة.. كما تم تزويده بأحدث أنظمة كاميرات المراقبة والإطفاء الآلى، ويعمل بنظام PARK SYSTEM الذى يعرّف المستخدم بالأماكن الشاغرة.. وتم كذلك توفير ساحة انتظار أمامية تستوعب نحو 100 أتوبيس ومينى باص، بما يدعم انتظام الحركة ويرفع مستوى الخدمات المقدمة للركاب والزائرين.
كما تمت إضافة مساحة تجارية أمام الجراج وتجميلها، وتركيب محطة طاقة شمسية أعلى سطح الجراج بقدرة 300 كيلووات، وبإجمالى إنتاج يبلغ نحو 465 ألف كيلووات.
< ماذا عن البنية التشغيلية الخاصة بالطائرات؟
- تم التطوير والتجديد الشامل للمدرج الأوسط 05C/23C ومهمات الإنارة ومحطة الكهرباء.. كما تم تطوير ورفع كفاءة واستحداث مواقف للطائرات تستوعب طائرتين من الكود C وطائرتين من الكود F، مع إمكانية تشغيلها لاستيعاب أربع طائرات من الكود C، وهو ما يمنح مرونة أكبر فى إدارة وتشغيل مواقف الطائرات وفق متطلبات الحركة الجوية.
< فى ظل التطوير المستمر لمطار القاهرة الدولى، كيف انعكست هذه الجهود على مكانته الدولية، وما أبرز الشهادات والاعتمادات والجوائز التى حصل عليها المطار خلال السنوات الأخيرة؟
- إن تطوير مطار القاهرة الدولى لا يقتصر على الإنشاءات ورفع الطاقة الاستيعابية فقط، وإنما يمتد إلى الالتزام بالمعايير الدولية فى السلامة والصحة العامة والاستدامة والجودة والبيئة والسلامة والصحة المهنية، وهو ما انعكس فى حصول المطار على عدد من الشهادات والاعتمادات الدولية المهمة.
ومن أبرز هذه الاعتمادات شهادة الاعتماد الصحى للمطارات AHA التى حصل عليها مطار القاهرة الدولى عام 2022، بما يعكس تطبيقه لمتطلبات ومعايير الصحة والسلامة المعمول بها دوليًا.. كما حصل مطار القاهرة الدولى على شهادة الاعتماد الصحى لجاهزية المطارات للسلامة والصحة العامة والأوبئة PHSRP من مجلس المطارات الدولى ACI WORLD، وتم تجديدها لمدة ثلاثة أعوام حتى عام 2029، وهو ما يمثل تأكيدًا على استمرار جاهزية المطار وقدرته على تطبيق متطلبات الصحة العامة والاستجابة للمخاطر والأوبئة وفق المعايير الدولية.. وفى مجال الاستدامة، حقق مطار القاهرة الدولى إنجازًا دوليًا بحصوله على جائزة الريادة فى الاستدامة من مجلس المطارات الدولى، ضمن جهود المطار فى تطبيق معايير التنمية المستدامة، إلى جانب حصوله على جائزة التنمية المستدامة للبيئة لعامى 2023–2024، بما يعكس الاهتمام المتزايد بالبعد البيئى فى منظومة العمل داخل المطار.. كما يحرص مطار القاهرة الدولى على استمرارية الالتزام بالاشتراطات المنظمة لتشغيل المطارات الدولية، حيث تم تجديد شهادة الترخيص الدولى للمطار لمدة ثلاثة أعوام.. وفى إطار منظومة الجودة المؤسسية، تم كذلك تجديد شهادات الأيزو المتكاملة للمطار، وتشمل نظام إدارة البيئة ISO 14001:2015، ونظام إدارة الجودة ISO 9001:2015، ونظام إدارة السلامة والصحة المهنية ISO 45001:2018، وفق أحدث المواصفات الدولية، وتمتد الشهادات المجددة حتى عام 2027.. وهذه الشهادات والاعتمادات لا ننظر إليها باعتبارها مجرد جوائز أو شهادات تُعلق على الجدران، وإنما باعتبارها التزامًا مستمرًا بمعايير دولية يتم قياس الأداء فى ضوئها ومراجعته بصورة دورية، وهو ما يتواكب مع خطة تطوير مطار القاهرة ورفع مستوى الخدمات المقدمة للراكب وتعزيز قدرته على المنافسة إقليميًا ودوليًا.
< وماذا عن شبكة الطرق والمحاور داخل المطار؟
- تم رفع كفاءة موقف النقل العام وملحقاته من دورات المياه وأكشاك تحصيل الرسوم، وتزويده باللافتات الإرشادية، واستحداث أرصفة خاصة بذوى الهمم، إلى جانب استخدام إضاءة LED.. كما تم تعديل مسارات الطرق المؤدية إلى مبانى الركاب والجراج متعدد الطوابق لتسهيل حركة المركبات، وتزويد الطرق باللافتات والشاشات الإرشادية وفق توصيات SKYTRAX، ومنها توضيح أن استخدام الجراج متعدد الطوابق لا يتطلب رسومًا إضافية، وتحديد الفترة الزمنية والمسافة بين مبانى الركاب ومحطة الشاتل باص.. وشملت الأعمال كذلك تنسيق الموقع العام وزيادة المساحات الخضراء، ورفع كفاءة وتوسعة مداخل ومخارج السفر والوصول بمبنيى الركاب 2 و3، وزيادة عدد الحارات، وتركيب أعمدة إضاءة LED وتنسيق الزراعات.
كما تم رفع كفاءة وتطوير طريق وزارة الطيران المدنى، وتنفيذ محور طريق الكابتن طيار لطفية النادى، مع تطوير الإضاءة واللوحات الإرشادية والإشارات المرورية واستكمال أعمال التشجير.
< جودة الخدمات من أهم عناصر تقييم المطارات عالميًا.. ماذا تم فى هذا الملف؟
- حرصنا على تطوير الخدمات التى يتعامل معها الراكب بصورة مباشرة، ومن بينها دورات المياه.. تم تجديد دورات المياه فى مبنى الركاب 1 بعدد 32 دورة مياه، ومبنى الركاب 2 بعدد 32 دورة، ومبنى الرحلات الموسمية بعدد 21 دورة.. ويجرى حاليًا تجديد ورفع كفاءة دورات المياه بمبنى الركاب 3 بعدد 40 دورة مياه، وفق أحدث المواصفات والتصميمات العالمية وتوصيات SKYTRAX وتحالف STAR ALLIANCE.. كما تم استحداث دورات مياه جديدة بمنطقة السفر ومنطقة سيور الوصول بمبنى الركاب 3، ورفع كفاءة دورات المياه بساحات الانتظار.
وبذلك يصل إجمالى دورات المياه الموجودة على مسار الراكب بمختلف المبانى إلى نحو 125 دورة مياه.
< وماذا عن صالونات واستراحات الركاب؟
- تم تطوير ورفع كفاءة استراحات مختلف مبانى الركاب، ومنها تجديد منطقة الترانزيت العلوى بمبنى الركاب 1 وتزويدها بأحدث الأنظمة التكنولوجية والمرافق.. كما تم تجديد صالونات الخدمة المميزة بمبنى الركاب 2 ورفع كفاءة صالونات العلاقات العامة، وتطوير صالون MASTERCARD بالمبنى نفسه وتزويده بالتكنولوجيا الحديثة والمقاعد المريحة وإضاءة LED.. وفى مبنى الركاب 3، تم رفع كفاءة الاستراحات الحكومية وتزويدها بوسائل الراحة، إلى جانب تجديد استراحة CAC VIP LOUNGE E، وتقسيمها إلى استراحة رئيسية واستراحة للمدخنين، وإضافة منطقة RELAXING AREA.. كما تم رفع كفاءة استراحة الميسان التابعة لمصر للطيران بمبنى الركاب 3، وزيادة مساحتها واستحداث منطقة للطعام، وتحديث البوفيه ومسارات وكابلات الكهرباء، وإضافة مخارج كهرباء لشحن الأجهزة من نوع USB وUSB-C، وتغيير وحدات الإضاءة إلى LED والأثاث بما يتناسب مع التصميم الجديد.. كما تمت مضاعفة مساحة الاستراحة الحكومية 27 من 270 إلى 380 مترًا مربعًا، لتضم صالونًا رئيسيًا وفرعيًا ودورات مياه وفق أحدث التصميمات.
< شهد المطار أيضًا توسعًا فى الخدمات المميزة.. ماذا تم فى هذا الجانب؟
- تم التعاقد مع الشركة المصرية لخدمات الطيران EAS لإشغال واستغلال مساحات داخل مبنى الركاب 2 لتقديم خدمات مميزة لفئة كبار الزوار ورجال الأعمال والشخصيات البارزة، من خلال مجموعة PLAZA PREMIUM GROUP وممثلها فى مصر.. كما تم تسويق وتشغيل صالونات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال التابعة لشركة ميناء القاهرة الجوى تحت اسم CAC LOUNGE BY PLAZA GROUP، بالتعاون مع PLAZA PREMIUM GROUP من خلال الشركة المصرية لخدمات الطيران، بما يتوافق مع المعايير العالمية فى مجال صالونات الدرجة الأولى ورجال الأعمال.. كما تم التعاقد لإدارة وتشغيل الخدمة المميزة «أهلاً» التابعة لشركة ميناء القاهرة الجوى، بهدف الارتقاء بمستوى الخدمة المقدمة للمسافرين وفق أحدث المعايير العالمية.
< وماذا عن الخدمات المخصصة لذوى الهمم؟
- هذا الملف يمثل أولوية لدينا، ولذلك تم استحداث كاونترات مخصصة لذوى الهمم فى مبانى الركاب الثلاثة طبقًا لتوصيات SKYTRAX، ورفع كفاءة دورات المياه الخاصة بذوى الهمم.
كما تم تزويد مبانى الركاب والمشاية بعدد 40 عربة جولف لتسهيل حركة كبار السن وذوى الهمم والركاب الذين يحتاجون إلى مساعدة فى الانتقال داخل المطار.
< وماذا عن الخدمات الطبية؟
- تم إنشاء مركز للإخلاء الطبى بمبنى الركاب 2 على مساحة 608 أمتار مربعة، ويعد الأول من نوعه فى مطارات مصر، ويقدم خدمات الإسعافات الأولية والرعاية الحرجة للمسافرين.. كما تتوافر الصيدليات فى مختلف المبانى، إلى جانب خدمات الحجر الصحى بالمبانى.
< هل امتد التطوير إلى الخدمات التجارية والخدمات الاختيارية للركاب؟
- بالتأكيد، ومن بينها خدمة FAST TRACK التى تم التعاقد عليها مع الشركة المصرية لخدمات الطيران، وهى توفر مسارًا خاصًا للركاب لتقليل فترات الانتظار أثناء السفر والوصول، بما يسهم فى تحسين تجربة المسافر.. والخدمة يتم حجزها من خلال تطبيق الهاتف المحمول، مع إتاحة السداد إلكترونيًا، وهى من الخدمات التى تقدمها العديد من المطارات العالمية.. كما تم تزويد مبانى الركاب بالمطاعم والكافيتريات والأسواق الحرة والبنوك وماكينات الصراف الآلى والخدمات الطبية والصيدليات، بما يوفر احتياجات الراكب داخل المطار.
< وجود متحفين للآثار داخل مبانى الركاب يحمل رسالة مختلفة.. ما الهدف منهما؟
- تم تزويد مبنى الركاب 2 ومبنى الركاب 3 بمتحفين للآثار، فى إطار التنسيق بين قطاعى السياحة والطيران وتنشيط الحركة السياحية فنحن نريد أن يشعر الراكب منذ اللحظة الأولى التى يدخل فيها المطار بأنه فى مصر، وأن يكون المطار جزءًا من التجربة السياحية وليس مجرد محطة.
< بعد كل هذه المشروعات.. هل يمكن القول إن مطار القاهرة أصبح أقرب إلى مفهوم «المطار الذكى»؟
- نحن نتحرك بالفعل فى هذا الاتجاه، ولكن التحول إلى المطار الذكى ليس مجرد تركيب أجهزة أو أنظمة إلكترونية، وإنما هو منظومة متكاملة تجمع بين التكنولوجيا والبنية الأساسية والعنصر البشرى.. ونحن نعمل على تطوير الأنظمة التكنولوجية بصورة مستمرة، بالتوازى مع تأهيل العاملين، لأن التكنولوجيا لا تحقق أهدافها إلا من خلال العنصر البشرى القادر على تشغيلها والاستفادة منها والتعامل مع الراكب.
< خلال المؤتمر الصحفى الخاص بجوائز SKYTRAX، وجه وزير الطيران المدنى وقيادات مصر للطيران إشادات بأداء مطار القاهرة.. كيف استقبلتم هذه الكلمات؟
- أى إشادة من قيادات قطاع الطيران تمثل تقديرًا لكل العاملين فى مطار القاهرة، لأن ما يتحقق هو نتيجة عمل جماعى ومجهود مستمر من مختلف الإدارات والجهات العاملة داخل المطار.. والأهم بالنسبة لنا أن تتحول هذه الإشادة إلى دافع لمواصلة العمل والتطوير، لأن حصول مصر للطيران على جوائز عالمية، وتطور مستوى الخدمة فى الناقل الوطنى، يضع على عاتق مطار القاهرة مسئولية أكبر فى أن تظل تجربة الراكب متكاملة منذ دخوله المطار وحتى مغادرته.
< بعد هذه الحزمة الكبيرة من المشروعات.. ما الذى ينتظر مطار القاهرة خلال المرحلة المقبلة؟
- التطوير لا يتوقف، لأن صناعة الطيران نفسها تتطور بصورة مستمرة، وما يكون حديثًا اليوم قد يصبح بعد فترة جزءًا من المعايير الأساسية.. والمرحلة المقبلة تحتاج إلى استكمال مشروعات رفع الطاقة الاستيعابية، ومواصلة التحول الرقمى، وتطوير تجربة الراكب، وتعزيز كفاءة التشغيل، والاستمرار فى تحديث البنية الأساسية والخدمات، بما يتناسب مع مكانة مطار القاهرة وأهميته بالنسبة لمصر.. هدفنا أن يكون المطار قادرًا على التعامل مع النمو المتوقع فى الحركة، وأن نقدم للمسافر تجربة أكثر سهولة وانسيابية وراحة، مع الحفاظ على أعلى معايير التشغيل والسلامة.
< ماذا تقول للعاملين فى مطار القاهرة بعد سنوات من العمل والضغط والتطوير؟
- أوجه لهم كل الشكر والتقدير، لأن ما يظهر أمام الراكب من خدمات ومشروعات ونتائج تقف خلفه جهود آلاف العاملين الذين يعملون على مدار الساعة.. مطار القاهرة لا يتوقف، والطائرات لا تتوقف، والراكب يحتاج إلى الخدمة فى كل لحظة، ولذلك فإن نجاح المطار هو فى الأساس نجاح لفريق العمل كله.. وأى إنجاز تحقق خلال السنوات الماضية هو إنجاز لكل العاملين فى شركة ميناء القاهرة الجوى ولكل الجهات والشركات العاملة داخل المطار، وأمامنا دائمًا مسئولية مواصلة العمل والتطوير.