1.7 تريليون لتطوير النقل.. القطار الكهربائي ينقل مصر لعالم السرعة والخفيف جاهز للتشغيل

 يحتفل المصريون يوم الخميس 30 يوينو بالذكرى التاسعة لثورة يونيو المجيدة، التي أطاحت بحكم الإخوان، وبعدها خرجت مصر من نفق مظلم إلى النور، وشهدت العديد من الإنجازات والمشروعات العملاقة في المجالات كافة، بينها قطاع النقل الذي شهد العديد من المشروعات الكبرى منذ تولي الرئيس عبدالفتاح السيسي حكم مصر في يونيو 2014، حيث وضع أمام عينيه ملف تطوير قطاع النقل الذي عانى سنوات عدة من الأهمال الكبير واستهدفت مشروعات النقل إحداث طفرة من يونيو 2014 حتى يونيو 2022، وتتجه مصر الآن للجر الكهربائي لما له من إنجازات عدة، منها السرعة والمحافظة على المناخ التي تعاني من تغيراته دول العالم أجمع.

 

اقرا أيضًا..

 في تصريحات لوزير النقل، الفريق مهندس كامل الوزير، أكد أن رؤية الوزارة لا تقتصر على نقل الركاب والبضائع فقط، بل تتخطى ذلك إلى المشاركة في التنمية الشاملة للدولة، موضحًا أنه لتنفيذ هذه الرؤية تم تخصيص مبلغ 1.7 تريليون جنيه تقريبًا فى الفترة من يونيو 2014 وحتى يونيو 2024 لتنفيذ المشروعات في قطاعات النقل كافة، حيث تم تخصيص 474 مليار جنيه لمشروعات الطرق والكبارى، و225 مليار جنيه لمشروعات السكك الحديدية، و837 مليار جنيه لمشروعات الجر الكهربائي، و115.6 مليار جنيه لمشروعات النقل البحري، و15 مليار جنيه لمشروعات الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية، و3 مليارات جنيه لمشروعات النقل النهري.

القطار الكهربائي السريع:

وأخيرًا شهد الرئيس عبدالفتاح السيسي مراسم توقيع التعاقد مع شركة «سيمنز» العالمية، لإنشاء منظومة متكاملة للقطار الكهربائي السريع في مصر، بإجمالي ٣ خطوط يبلغ طولها حوالى ٢٠٠٠ كم على مستوى الجمهورية.

يبلغ طول الشبكة ٢٠٠٠ كيلو متر، ويتكون من ٣ خطوط، الأول «السخنة- العاصمة الإدارية- مرسى مطروح» 650 كيلو مترًا، بلغت نسبة التنفيذ ٣٥٪، مكون من ٢٠ محطة، والثاني «أكتوبر- أبو سمبل» بطول١١٠٠ كيلو متر- و«تسلمت الشركات المصرية المدنية مواقع العمل»، مكون من ٣٠ محطة، والثالث «الأقصر- الغردقة» بطول 225 كيلو مترًا، ومن المخطط الانتهاء من المشروع 2025.

القطار الكهربائي الخفيف:

 ساعات قليلة تفصلنا عن تشغيل القطار الكهربائي الخفيف LRT، الذي سيُحدث نقلة نوعية في وسائل المواصلات في مصر، والذي من المقرر افتتاح وتشغيل القطار الكهربائي الخفيف الذي ينطلق من القاهرة حتى العاصمة الإدارية في 30 يونيو الجاري.
 تستعد وزارة النقل لافتتاح المرحلتين الأولى والثانية من مشروع القطار الكهربائى الخفيف LRT، خلال أيام، وذلك بعد اكتمال إنشاء 12 محطة واختبار القطار من دون ركاب.

 ومشروع القطار الكهربائي يشبه مترو الأنفاق، وهو وسيلة مواصلات تعمل بالجر الكهربائي، ويتكون من 6 عربات مكيفة الهواء.

المورونيل:

 تواصل وزارة النقل العمل على تنفيذ قطار المونوريل في العاصمة الإدارية الجديدة، لتقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، وينقسم مشورع المورنيل لخطين، مورونيل شرق النيل وغرب النيل.

خط مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة:
 يربط محافظة القاهرة من محطة الاستاد بالخط الثالث لمترو الأنفاق بشارع صلاح سالم بكل من القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة وهو بطول 54 كم ويتكون من 21 محطة، وهى (الاستاد – هشام بركات – نوري خطاب – الحي السابع – المنطقة الحرة – المشير طنطاوي – كايرو فيستيفال – الشويفات – المستشفى الجوي – حي النرجس – محمد نجيب – الجامعة الأمريكية – إعمار – ميدان النافورة – البروة – الدائري الأوسطي – محمد بن زايد – الدائري الإقليمي – فندق الماسة – حي الوزارات – العاصمة الإدارية).

 

خط مونوريل السادس من أكتوبر:
 يربط محافظة الجيزة بداية من محطة جامعة الدول بالخط الثالث لمترو الأنفاق بمدن السادس من أكتوبر والشيخ زايد والتوسعات الجديدة بمدينة السادس من أكتوبر، وهو بطول تقريبي 42 كم، يتكون من 12 محطة هي: بولاق (جامعة الدول) – الطريق الدائري – المريوطية – المنصورية ــ الطريق الصحراوي (القاهرة/ الإسكندرية) - هايبر وان – جهينة - هيئة المجتمعات العمرانية – الحصري – دار الفؤاد – المنطقة الصناعية – القطار السريع.

 

مترو الأنفاق:

 شهد مترو الأنفاق العديد من الإنجازات، منها افتتاح مراحل جديدة، وشراء قطارات وتطوير محطات، وتستعد وزارة النقل للافتتاح الرسمي للمرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق، التي يبلغ طولها 17.7 كم، وتشمل 15 محطة، من بينها 8 محطات نفقية، 5 محطات علوية، ومحطتان سطحيتان.

 وتمتد المحطات من محطة العتبة بمنطقة وسط البلد أسفل شارع 26 يوليو بمنطقة رملة بولاق، مرورًا بمنطقة ماسبيرو ووزارة الخارجية ثم تعبر أسفل نهر النيل مرورًا بجزيرة الزمالك حتى ميدان الكيت كات، لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة مرورًا بشارعيِّ البوهي والقومية العربية وصولًا إلى الطريق الدائري، وفرعه جنوبًا إلى المهندسين.

 كما شهد المترو افتتاح وتشغيل المرحلة الرابعة من الخط الثالث بطول 11,52 كم وعدد 10 محطات (هارون – الألف مسكن – نادى الشمس - هليوبوليس - النزهة – هشام بركات – عمر بن الخطاب – قباء – الهايكستب  - عدلي منصور)، تصنيع وتوريد عدد 20 قطارًا مكيفًا للتشغيل على الخط الأول (حلوان – المرج)، وتصنيع وتوريد عدد 4 قطارات مكيفة للتشغيل على الخط الثانى (شبرا الخيمة – المنيب).

 توريد عدد 10 قطارات مكيفة من إجمالى 32 قطارًا للخط الثالث لمترو الأنفاق، وتوريد مكونات لعدد (2) قطار من إجمالى 11 قطارًا سيتم تجميعها بشركة سيماف، ومخطط وصول آخر قطار فى يوليو 2023 + توريد عدد 2 قطار من إجمالى 6 قطارات مكيفة للخط الثانى لمترو الأنفاق (شبرا - المنيب)، ومخطط وصول آخر قطار فى ديسمبر 2021.
 توريد وتركيب عدد (٨٥٠) بوابة للخطين الأول والثاني + عدد (221) بوابة إضافية للخط الثاني وتطوير نظم المراقبة والتأمين، وتركيب عدد 46 سلمًا متحركًا و28 مصعدًا كهربائيًا بمحطات المترو ومشروع ازدواج السكة بين محطتي المرج – المرج الجديدة بالخط الأول بطول 1,36 كم.
 تطوير وتحويل محطة المرج إلى محطة علوية وإنشاء ورشة عمرة خفيفة وتخزين للوحدات المتحركة بكوتسيكا بالخط الأول (حلوان – المرج الجديدة) على مساحة حوالى 15 فدانًا لصيانة وتخزين الوحدات المتحركة بالخط الأول (عدد 20 قطار).

قطاع الطرق والكباري:

 تطورات كبيرة شهدها قطاع الطرق والكباري في مصر، فشهدت الـ8 سنوات الماضية إنجازات كبرى في هذا القطاع بعد أن أعيدت لها الحياة من خلال المشروع القومي للطرق، حيث تم  الانتهاء من تنفيذ مشروعات بأطوال تتخطى 5000 كم بتكلفة 127 مليار جنيه، ومن أهمها تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي فى المسافة من القاهرة حتى المنيا بطول 230كم بتكلفة إجمالية 7 مليارات جنيه، وتطوير طريق الصعيد – البحر الأحمر (سوهاج – سفاجا) بطول 180 كيلومترًا، وتكلفة مليار جنيه، وتطوير طريق وادي النطرون – العلمين بطول 135 كم وتكلفة 192 مليون جنيه، وإنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه، وإنشاء القوس الشمالى من الطريق الدائرى الإقليمى بطول 90 كم، وتكلفة 8 مليارات جنيه، وإنشاء طريق الجلالة بطول 82 كم، وتكلفة 4,5 مليار جنيه، وتطوير طريق النفق – شرم الشيخ بطول 350 كم، وتكلفة 3,2 مليار جنيه.

 كما تم تطوير الطريق من نفق الشهيد أحمد حمدى إلى الكم 109 طريق السويس بطول 24 كم وتكلفة 870 مليون جنيه وإنشاء طريق الخدمة بطريق القاهرة – السويس فى المسافة من الطريق الدائرى الإقليمى حتى الطريق الدائرى بطول37 كم، وتكلفة 930 مليون جنيه، ويتقدم العمل حاليًا فى مشروعات بإجمالى أطوال (1400) كم وبإجمالى تكلفة (38) مليار جنيه.

محاور النيل:

 تم تنفيذ العديد من محاور النيل، منها محور (طلخا – بنها – الخطاطبة – تحيا مصر « محور روض الفرج» – بنى مزار – طما – جرجا –عدلى منصور – سمالوط – قوص -  كلابشة) بتكلفة 14 مليار جنيه، حلوان – ديروط – دراو – بديل خزان أسوان – الفشن – أبو تيج – وسط الدلتا – محور شمال الأقصر – شبراخيت – سمنود – منفلوط) بتكلفة 20 مليار جنيه.

الكبارى العلوية والأنفاق:

 تم تنفيذ أكثر من 1000 كوبري ونفق من أهمها (كوبرى دكرنس – كوبري سندوب – 5 كبارٍ على طريق بنها/ المنصورة ”اسنيت – كفر شكر – بشلا – طنامل – صهرجت” - كوبرى المديرية أعلى مزلقان السكة الحديد ببنى سويف – كباري ”قلما – الشموت – طوخ طنبشا” على طريق الإسكندرية الزراعي - كوبرى تقاطع طريق الصعيد الصحراوى الغربى مع طريق الفيوم - 26 كوبرى بمنطقة شرق القاهرة - 8 كبارٍ على محور الفريق العصار - 14 كوبرى على محور المحمودية).

شبكة الطرق الرئيسية:

 تم تنفيذ مشروعات بإجمالى أطوال تخطت (5500) كم، وبإجمالى تكلفة (15) مليار جنيه، وآخرها تطوير طريق المحلة/ كفر الشيخ المزدوج بطول 32 كم، وتكلفة 650 مليون جنيه، وتطوير وازدواج طريق المنصورة/ مدخل كوبرى طلخا بطول 10 كم، وتكلفة 90 مليون جنيه، وتطوير طريق بلقاس/ الستاموني بتقنية إعادة التدوير بطول 25 كم، وتكلفة 60 مليون جنيه، وتطوير طريق الكافوري/ برج العرب/ سيدي كرير بطول 28,5كم، وتكلفة 705ملايين جنيه، ورصف طريق سعال/ كاترين بطول 65 كم، وتكلفة 315 مليون جنيه، ورصف طريق دهب/ نويبع (المرحلتان 2،1) بطول 50 كم بتكلفة 100 مليون جنيه.

الطرق المحلية:

 صدق الرئيس السيسي على إطلاق المشروع القومى لرصف الطرق المحلية داخل المحافظات تحت إشراف الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى، وجارٍ العمل فى المرحلة الأولى من المشروع فى نطاق (12) محافظة بعدد (207) مشاريع

بتكلفة (2) مليار جنيه، تم الانتهاء من تنفيذ 121 مشروعًا.
 كما تم إطلاق المرحلة الثانية للمشروع القومى لرصف الطرق المحلية داخل المحافظات بتكلفة 5,3 مليار جنيه، وتم توقيع بروتوكول بين الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى مع عدد 3 محافظات لقيام الهيئة بطرح وإسناد والإشراف على تنفيذ مشروعات وهى:

محافظة المنوفية (المرحلة الثانية) بعدد 78 مشروعًا بإجمالى تكلفة 153,4 مليون جنيه (تم نهو عدد 20 مشروع بتكلفة 40 مليون جنيه) ومحافظة الفيوم (المرحلة الثانية) بعدد 47 مشروعًا بإجمالى تكلفة 216,98 مليون جنيه ومحافظة أسيوط بعدد 10 أحياء، بإجمالى تكلفة 271,4 مليون جنيه.

 

 

قطاع السكك الحديدية:

 شهد قطاع السكة الحديد في مصر، الذي عانى سنوات طويلة من الإهمال العديد من الإنجازات، منها توريد عدد 110 جرارات جديدة (GE) من شركة جنرال إلكتريك الأمريكية وإعادة تأهيل عدد 81 جرارًا، إضافة إلى الدعم الفني لمدة (15) سنة، شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار.

 كما تم التعاقد مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لتوريد عدد 50 جرارًا جديدًا، وتحديث عدد 50 جرار هنشل، وعمرة لـ41 جرارًا، إضافة إلى عقد صيانة لمدة 15 سنة لعدد 141 جرارًا بتكلفة 466,1 مليون دولار (تم شحن عدد 30 محركًا إلى مصانع الشركة بالمملكة المتحدة، وتم وصول 16 محركًا منها إلى مصر، كما تم شحن عدد 134 موتور جر لمصانع الشركة، وتم وصول عدد 102موتور منها إلى مصر بعد الانتهاء من عمرتها).
 توريد عدد 100 جرار بتمويل من بنك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبى (EBRD) بتكلفة 290 مليون يورو (تم الانتهاء من مرحلة تأهيل الشركات المتقدمة لتنفيذ المشروع، وتم الفتح الفني والمالي للعروض المقدمة وجارٍ الترسية على الشركة الفائزة).

 كشف وزير النقل كامل الوزير، عن سعي الوزارة للتعاقد على 6 قطارات نوم جديدة، في إطار تحديث منظومة السكك الحديدية بوحدات متطورة لتقديم خدمة أفضل لجمهور الركاب.
وقال الوزير، إن ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ إﺣﺪى الركائز الأساسية لتنفيذ مخططات اﻟﺘنمية اﻟﺴﻴﺎﺣية، مشيرًا إلى أن التعاقد على القطارات الجديدة يدعم قطاع السياحة بتقديم خدمة متكاملة.
 ولفت الوزير إلى استمرار توريد الصفقات المتعاقد عليها بين هيئة السكة الحديد والشركات الأجنبية، حيث استلمت الهيئة 33 عربة ضمن صفقة توريد 1300 عربة جديدة، التي تعد أكبر وأضخم صفقة في تاريخ سكك حديد مصر، التي وقعتها هيئة السكك الحديدية مع شركة ترانسماش الروسية، الممثل للتحالف الروسي المجري، بقيمة مليار و16 مليونًا و50 ألف يورو.
وألمح إلى استلام هيئة السكة الحديد 70 جرارًا أمريكيًا جديدًا من طراز "جينرال إلكتريك"، ضمن صفقة توريد 110 جرارات، تم إدخال 38 قطارًا منها الخدمة في إطار سعي الوزارة لدعم منظومة الجر وتحقيق طفرة في منظومة النقل.

 تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لتوريد عدد (1300) عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 1.016 مليار يورو (300 عربة أولى وثانية مكيفة – 500 عربة درجة ثالثة مكيفة – 500 عربة درجة ثالثة بتهوية ديناميكية)، (تم الانتهاء من توريد عدد 385 عربة جديدة حتى الآن).

 تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد عدد (6) قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل  شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنوات، بتكلفة 157 مليون يورو.

 كما تم الانتهاء من تطوير 90 عربة إسبانى مكيفة بورش أبو راضى بالسكة الحديد وبمعرفة العاملين بالهيئة، كما تم الانتهاء حتى الآن من تطوير وإعادة تأهيل عدد (228) عربة عادية بورش الهيئة المختلفة وبمعرفة العاملين بالهيئة.

 تم التعاقد مع مصنع سيماف على تصنيع وتوريد 140 عربة بضائع سطح للحاويات، وقد تم الانتهاء من توريد عدد 131 عربة منها، تم التعاقد على توريد عدد 75 عربة لنقل الغلال، كما تم التعاقد مع مصنع سيماف لتوريد عدد 1000 عربة بضائع أنواع مختلفة (عدد 300 عربة كشف قلاب وهى نوعية جديدة تدخل الخدمة لأول مرة بسكك حديد مصر – 375 عربة سطح حاويات – 150 عربة صهريج – 125 عربة صندوق - 50 عربة سبنسة).

 

تطوير المحطات:

 تم الانتهاء من أعمال التحسينات وإعادة تأهيل وتطوير حوالي 180 محطة، ويتقدم العمل في تنفيذ أعمال التحسينات لعدد (3) محطات المتبقية، يتقدم العمل في تنفيذ الخطة العاجلة لرفع كفاءة وتأهيل عدد (80) محطة بها مشاكل، خصوصًا في الأرصفة لتأمين سلامة الركاب.
يتقدم العمل في مشروع إنشاء محطة سكة حديد قطارات الوجه القبلي ببشتيل.

تطوير المزلقانات:

 تطوير الأعمال المدنية  لأكثر من 751 مزلقانًا، كما تم الانتهاء من تطوير نظم التحكم أكثر من 505 مزلقانات، يتقدم العمل في تطوير الأعمال المدنية لـ(351) مزلقانًا وتطوير نظم التحكم لعدد (615) مزلقانًا.

مشروعات السيطرة على مسير القطارات:

 يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط  القاهرة/ الإسكندرية بمعرفة شركة تاليس الإسبانية، ومعها شركات الكان وكونسيرف وجريد تك الوطنية، وقد بلغت نسبة التنفيذ 78%.

 كما يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط بنها/ الزقازيق/ الإسماعيلية/ بورسعيد، وكذا الوصلة من الزقازيق/ أبو كبير، بمعرفة شركة سيمنز الألمانية، ومعها شركات أبناء حسن علام وجريد تك الوطنية، وقد بلغت نسبة التنفيذ 66%.
 يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط بنى سويف/ أسيوط بمعرفة شركة الستوم الإيطالية ومعها شركة أبناء حسن علام، وقد بلغت نسبة التنفيذ 75%.
 كما يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط/ سوهاج/ نجع حمادي بمعرفة شركة تاليس الإسبانية، ومعها شركتا سامكريت وجريد تك الوطنية، وقد بلغت نسبة التنفيذ 56%.

 

قطاع النقل البحرى:

 تم تنفيذ العديد من المشروعات الكبرى في قطاع النقل البحري، منها ميناء الإسكندرية بإجمالى تكلفة 1,8 مليار جنيه، ومن أهمها إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي (محور الدخيلة) بتكلفة 824 مليون جنيه، وإنشاء جراج متعدد الطوابق بتكلفة 407 ملايين جنيه وبناء وتوريد عدد 6 قاطرات بتكلفة 381,3 مليون جنيه.

 وكذلك تطوير ميناء السخنة، ومشروع إنشاء محطة متعددة الأغراض والحاويات على رصيف 100 بميناء الدخيلة، حيث أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أنه تم وضع خطة شاملة لتطوير النقل البحري في مصر.

 

موضوعات ذات صلة:

وزير النقل يتفقد مواقع العمل بمشروع تطوير وتوسعة طريق وادي النطرون العلمين