3 أسباب وراء تدهور بطارية السيارات الكهربائية.. احذرها
تتمتع بطاريات السيارات الكهربائية بقدرة جيدة على التحمل، لكن ذلك لا يعني أنها محصنة ضد التلف أو تراجع كفاءتها بمرور الوقت.
وكشفت دراسة أجرتها شركة Geotab المتخصصة في خدمات تتبع وإدارة أساطيل المركبات، أنه رغم احتفاظ بطارية السيارة الكهربائية ذات الاستخدام المكثف بمتوسط يقارب 82% من سعتها الأصلية بعد مرور 8 سنوات، فإن هناك مجموعة من العوامل التي تؤثر في سرعة تدهورها.
ووفقًا للدراسة، يبلغ متوسط معدل التدهور السنوي لبطاريات السيارات الكهربائية نحو 2.3%.
ولا يؤثر هذا التراجع على مدى القيادة الذي تستطيع السيارة قطعه بالشحنة الواحدة فحسب، بل يمتد تأثيره إلى أداء السيارة وقيمتها عند إعادة البيع مستقبلًا.
وتحدد الدراسة عددًا من العوامل التي ينبغي الانتباه إليها للحفاظ على عمر البطارية، بداية من طريقة شحن السيارة الكهربائية، وصولًا إلى درجات الحرارة والظروف المناخية في المنطقة التي تُستخدم فيها.
تفاصيل دراسة تدهور بطاريات السيارات الكهربائية
تنشر شركة Geotab دراسات تتعلق بتدهور بطاريات السيارات الكهربائية منذ عام 2020.
وفي أحدث دراسة لها، الصادرة في أبريل 2026، حللت الشركة بيانات أكثر من 22 ألفًا و700 سيارة كهربائية، شملت 21 طرازًا مختلفًا.
واعتمدت الدراسة على بيانات الاتصالات والقياسات عن بُعد التي جُمعت من السيارات في ظروف الاستخدام الفعلية، وليس على اختبارات معملية فقط.
وأوضحت الشركة أن النتائج تعتمد على تجميع البيانات وحساب متوسطاتها، وهو ما يعني أن معدل تدهور بطارية سيارة بعينها قد يكون أسرع أو أبطأ من المتوسط، وفقًا لنوع البطارية وطبيعة استخدامها وظروف تشغيلها.
وتأتي هذه النتائج في وقت يتزايد فيه اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية.
وأظهرت بيانات Kelley Blue Book ارتفاع ملكية السيارات الكهربائية خلال السنوات الخمس الماضية، رغم حدوث بعض التراجعات في المبيعات خلال هذه الفترة.
وقبل ما يزيد قليلًا على عام، كانت السيارات الكهربائية تمثل نحو 10% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة.
وبعد انتهاء العمل بالإعفاء الضريبي الفيدرالي المخصص لتشجيع شراء هذه السيارات خلال العام الماضي، تراجعت المبيعات إلى نحو 6% أو أقل، قبل أن تشير بيانات حديثة إلى عودة الانتعاش في السوق.
الشحن السريع من أبرز أسباب تلف بطارية السيارة الكهربائية
حددت Geotab مجموعة من العوامل التي يمكن أن تؤثر سلبًا على بطارية السيارة الكهربائية، ويأتي الشحن السريع بالتيار المستمر DCFC في مقدمتها.
وعلى الرغم من أن الشحن السريع يوفر قدرًا كبيرًا من الراحة لأصحاب السيارات الكهربائية، فإنه قد يؤدي إلى تسريع تدهور البطارية عند استخدامه بصورة متكررة.
وتوضح شركة Ford أن الشحن السريع يمثل خيارًا مناسبًا في الحالات التي يحتاج فيها السائق إلى العودة للطريق خلال وقت قصير، مثل الرحلات الطويلة بالسيارة.
ويمكن لتقنية الشحن السريع بالتيار المستمر رفع مستوى شحن البطارية إلى نحو 80% خلال فترة تتراوح بين 20 دقيقة وساعة واحدة تقريبًا.
لكن الدراسة وجدت أن السيارات الكهربائية التي تعتمد على الشحن السريع بصورة أكبر تفقد سعة البطارية بوتيرة أسرع.
وسجلت السيارات التي استخدم أصحابها الشحن السريع في 12% أو أكثر من جلسات الشحن معدل تدهور سنويًا بلغ 2.5%، مقارنة بنحو 1.5% للسيارات التي استخدمته في أقل من 12% من جلسات الشحن.
لا يرتبط تأثير الشحن السريع بعدد مرات استخدامه فقط، بل تلعب قوة الشحن دورًا مهمًا أيضًا في تحديد معدل تدهور البطارية.
وتصف Geotab هذا العامل بأنه مقدار الضغط الذي تتعرض له البطارية خلال جلسات الشحن.
وأظهرت الدراسة أن السيارات التي تستخدم الشحن السريع بمعدل مرتفع، يتجاوز 12% من إجمالي جلسات الشحن، مع الاعتماد على قدرة شحن مرتفعة تتجاوز 100 كيلوواط في أكثر من 40% من الجلسات، سجلت معدل تدهور سنويًا يقارب 3%.
وفي المقابل، بلغ معدل التدهور نحو 2.2% لدى السيارات التي تعتمد على الشحن المتكرر بقدرة منخفضة، بينما سجلت السيارات ذات معدل الاستخدام المنخفض للشحن السريع تدهورًا سنويًا بلغ 1.5%.
وتشير هذه النتائج إلى أن الجمع بين تكرار الشحن السريع واستخدام قدرات شحن مرتفعة قد يسرع تراجع سعة البطارية، خاصة مع تزايد اعتماد مالكي السيارات الكهربائية على محطات الشحن السريع.
إلى جانب طرق الشحن وقوته، تمثل درجات الحرارة عاملًا آخر يمكن أن يؤثر في العمر الافتراضي لبطاريات السيارات الكهربائية.
فارتفاع درجة الحرارة يزيد النشاط الكيميائي داخل البطارية، وهو ما يؤدي إلى زيادة الضغط على الخلايا الداخلية، وبالتالي قد يسرّع عملية تراجع كفاءتها.
ومع ذلك، لا تخضع بطاريات السيارات الكهربائية بالكامل لتأثيرات المناخ، إذ تحتوي على أنظمة داخلية لإدارة البطارية والتحكم في درجات حرارتها، بهدف تنظيم ظروف التشغيل والحد من تأثير الحرارة.
ووجدت الدراسة أن السيارات الكهربائية المستخدمة في المناطق الأكثر حرارة، والتي تتجاوز فيها الأيام التي تصل درجات الحرارة خلالها إلى 77 درجة فهرنهايت أو أكثر نسبة 35% من إجمالي أيام السنة، سجلت معدل تدهور أسرع للبطاريات بنحو 0.4% مقارنة بالسيارات المستخدمة في ظروف مناخية أكثر اعتدالًا.
ووصفت Geotab تأثير درجات الحرارة المرتفعة بأنه متوسط، كما أشارت إلى أن مجموعة البيانات المستخدمة في الدراسة لا تغطي تأثير المناخات شديدة البرودة.
كيف تحافظ على بطارية سيارتك الكهربائية؟
تؤكد الدراسة أن تدهور بطاريات السيارات الكهربائية بمرور الوقت أمر لا يمكن تجنبه بصورة كاملة، لكن الانتباه إلى العوامل التي تسرّع هذه العملية يمكن أن يساعد أصحاب السيارات على الاستفادة من بطارياتهم لفترة أطول.
وتشير النتائج إلى أهمية عدم الاعتماد المفرط على الشحن السريع، ومراعاة قوة الشحن المستخدمة، إلى جانب الانتباه إلى تأثير درجات الحرارة المرتفعة على البطارية.
وتكتسب هذه العوامل أهمية متزايدة مع انتشار السيارات الكهربائية والاعتماد عليها في التنقل اليومي، إذ لا يقتصر الحفاظ على البطارية على إطالة عمرها التشغيلي، بل يساعد أيضًا في الحفاظ على مدى القيادة وأداء السيارة وقيمتها السوقية عند إعادة البيع