الذكرى الـ 13 لثورة 30 يونيو.. قطاع النقل يقود قاطرة التنمية بمشروعات تتجاوز استثماراتها تريليوني جنيه

 منذ انطلاق مسيرة التنمية الشاملة عقب ثورة 30 يونيو 2013، شهد قطاع النقل في مصر تحولًا غير مسبوق، بعدما أصبح أحد أهم ركائز بناء الجمهورية الجديدة، من خلال تنفيذ خطة قومية متكاملة استهدفت تحديث وتطوير جميع عناصر منظومة النقل، بما يشمل الطرق والكباري، والسكك الحديدية، ومترو الأنفاق والجر الكهربائي، والموانئ البحرية، والموانئ البرية والجافة، والمناطق اللوجستية، إلى جانب النقل النهري.

وارتكزت هذه الخطة، التي تنفذها وزارة النقل خلال الفترة من يونيو 2014 وحتى يونيو 2026، على استثمارات تجاوزت 2 تريليون جنيه، بهدف إنشاء شبكة نقل حديثة وآمنة ومستدامة، قادرة على دعم خطط التنمية الاقتصادية والعمرانية، وتعزيز تنافسية الاقتصاد المصري، وتوفير خدمات نقل متطورة للمواطنين، إلى جانب ترسيخ مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات.

المشروع القومي للطرق.. شرايين جديدة للتنمية

حظي قطاع الطرق والكباري بالنصيب الأكبر من أعمال التطوير، باعتباره أحد المحركات الرئيسية للتنمية الاقتصادية، حيث استهدفت الدولة إنشاء شبكة طرق حديثة تربط بين مختلف المحافظات ومناطق التنمية الجديدة، وتسهم في استغلال الموارد الطبيعية، ودعم المشروعات الزراعية والصناعية والسياحية، إلى جانب تقليل زمن الرحلات وخفض تكلفة النقل واستهلاك الوقود، والحد من الحوادث والانبعاثات البيئية.

وفي هذا الإطار، وضعت وزارة النقل خطة لإنشاء 7500 كيلومتر من الطرق الجديدة، نجحت حتى يونيو 2026 في تنفيذ نحو 6600 كيلومتر، بينما تتواصل الأعمال في 900 كيلومتر أخرى، من بينها طريق الكفرة – شرق العوينات بطول 370 كيلومترًا، ومحور النوبارية بطول 195 كيلومترًا.

وبفضل هذه المشروعات، ارتفع إجمالي أطوال شبكة الطرق الرئيسية في مصر إلى نحو 31 ألف كيلومتر، مقارنة بـ23.5 ألف كيلومتر فقط في عام 2014.

وفي الوقت نفسه، تم تنفيذ خطة موسعة لتطوير ورفع كفاءة الطرق القائمة، استهدفت 10 آلاف كيلومتر، جرى الانتهاء من تطوير 8700 كيلومتر منها، فيما تستمر الأعمال في 1300 كيلومتر أخرى.

شبكة طرق عملاقة تخدم الجمهورية الجديدة

شهدت السنوات الماضية تنفيذ عشرات الطرق والمحاور الجديدة، التي ساهمت في تحسين الربط بين المحافظات، وفتح آفاق جديدة للاستثمار والتنمية.

ومن أبرز هذه المشروعات:

إنشاء الطريق الدائري الإقليمي بإجمالي أطوال تصل إلى 400 كيلومتر، مع استمرار أعمال تطوير القطاع الممتد من محور الضبعة حتى طريق السويس بطول 152 كيلومترًا.
تنفيذ الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كيلومترًا، ليصبح أحد أهم المحاور المرورية حول القاهرة الكبرى.
إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كيلومترًا لخدمة المدينة السياحية والتنموية الجديدة.
تنفيذ طريق الداخلة – شرق العوينات بطول 275 كيلومترًا.
إنشاء طريق توشكى – شرق العوينات بطول 359 كيلومترًا.
تنفيذ طريق سيوة – جغبوب بطول 90 كيلومترًا.
إنشاء طريق بني سويف – الزعفرانة بطول 158 كيلومترًا.
تنفيذ محور الزقازيق – السنبلاوين الحر بطول 40 كيلومترًا.
إنشاء عدد من الطرق الحيوية بمحافظات الدلتا، من بينها طنطا – كفر الشيخ، والمحلة – كفر الشيخ، وكفر الشيخ – دسوق، وطنطا – السنطة – زفتى، إضافة إلى طريق شرق الرياح التوفيقي الرابط بين بنها والمنصورة، والذي يجري تنفيذه على مراحل.
تطوير شامل للطرق الاستراتيجية

إلى جانب إنشاء طرق جديدة، شهدت شبكة الطرق الحالية أعمال تطوير واسعة شملت العديد من المحاور الحيوية، وفي مقدمتها الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بطول 116 كيلومترًا، والذي تم الانتهاء من جانب كبير من أعمال تطويره، مع استمرار العمل في القطاعات المتبقية.

كما تواصل الدولة تنفيذ مشروع تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي، الذي يمتد حتى منفذ أرقين بطول إجمالي يبلغ 1226 كيلومترًا، حيث انتهت أعمال التطوير في عدة قطاعات رئيسية، بينما يجري استكمال باقي الأعمال تباعًا.

وامتدت أعمال التطوير أيضًا إلى عدد من الطرق والمحاور المهمة، من بينها:

طريق وادي النطرون – العلمين.
طريق السويس – السخنة.
طريق المعاهدة (السويس – الإسماعيلية).
طريق أسيوط – سوهاج شرق النيل.
طريق سفاجا – مرسى علم.
طريق أكتوبر – الواحات.
الطريق الصحراوي الشرقي الرابط بين أسيوط وسوهاج وقنا والأقصر.
الطريق الدولي الساحلي، الذي يشهد تطويرًا شاملًا وإنشاء مسارات خرسانية مخصصة للشاحنات.
طريق الشيخ فضل – رأس غارب.
رافد جمصة – المنصورة.
طريق الفردان – الصالحية.
طريق المنصورة – دمياط الشرقي.
طريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي.
طريق القاهرة – السويس.
محور أبو ذكري.
طريق الفرافرة – الداخلة.
طريق القاهرة – الإسماعيلية – بورسعيد.
طريق دهب – نويبع.
محور 30 يونيو.
محاور النيل.. ربط الشرق بالغرب

أولت الدولة اهتمامًا كبيرًا بإنشاء محاور جديدة على نهر النيل، باعتبارها مشروعات تنموية متكاملة، لا تقتصر على إنشاء كوبري لعبور النهر، وإنما تستهدف ربط شرق وغرب النيل، وخدمة المناطق الصناعية والزراعية والعمرانية والسياحية، وتقليل زمن الانتقال بين المحافظات.

واستهدفت الخطة إنشاء 35 محورًا جديدًا، ليرتفع إجمالي عدد محاور وكباري النيل إلى 73 محورًا، مقارنة بـ38 محورًا فقط قبل عام 2014.

وحتى الآن تم الانتهاء من تنفيذ 19 محورًا جديدًا، من أبرزها: تحيا مصر، حلوان، بنها، الخطاطبة، طلخا، جرجا، طما، بني مزار، عدلي منصور، قوص، سمالوط، كلابشة، ديروط، بديل خزان أسوان، منفلوط، شمال الأقصر، المراغة، دار السلام، والفشن.

كما تتواصل الأعمال في تنفيذ 16 محورًا إضافيًا، من بينها محاور 3 يوليو، ودراو، وأبو تيج، ودشنا، وتلا، وأبو غالب، والقطا، وكفر شكر، والقناطر الخيرية، وسمنود، وشبراخيت، والودي، ومغاغة، وأبو قرقاص، وأرمنت، والسباعية.

طفرة في إنشاء الكباري والأنفاق

ضمن جهود تحسين السلامة المرورية، نفذت وزارة النقل برنامجًا موسعًا لإنشاء الكباري والأنفاق أعلى الطرق الرئيسية، بهدف القضاء على التقاطعات السطحية، وتقليل الحوادث، وتحسين انسيابية الحركة.

وشملت الخطة إنشاء 1000 كوبري ونفق، تم الانتهاء من تنفيذ 946 منشأة منها، بينما يجري تنفيذ 54 مشروعًا آخر، ليرتفع إجمالي عدد الكباري والأنفاق على الطرق الرئيسية إلى نحو 2500 كوبري ونفق، مقابل 1500 فقط قبل عام 2014.

كما تم تنفيذ برنامج خاص بالكباري أعلى مزلقانات السكك الحديدية الأكثر خطورة، حيث انتهت الوزارة من إنشاء 35 كوبري من أصل 53 مستهدفًا، بينما يجري استكمال تنفيذ الكباري المتبقية.

تطوير الطرق المحلية وحياة كريمة

لم تقتصر أعمال التطوير على الطرق السريعة، بل امتدت إلى شبكة الطرق الداخلية داخل المحافظات، حيث تم رفع كفاءة 38 ألف كيلومتر من الطرق المحلية بنسبة تنفيذ بلغت 100%.

كما شهدت هذه المشروعات لأول مرة استخدام أحدث تقنيات إعادة تدوير طبقات الرصف، بما يسهم في خفض تكاليف الصيانة، والحفاظ على الموارد الطبيعية، وتقليل الانبعاثات الكربونية، وتحقيق أعلى معدلات الاستدامة البيئية.

وفي إطار المبادرة الرئاسية "حياة كريمة"، تم تنفيذ خطة لتطوير نحو 2900 كيلومتر من الطرق التي تخدم القرى والمراكز المستهدفة في 20 محافظة، وبلغت نسبة التنفيذ نحو 90% من القطاعات المتاحة بعد انتهاء أعمال المرافق.

الأتوبيس الترددي.. نقلة جديدة في النقل الجماعي

وفي إطار التوسع في وسائل النقل الجماعي المستدام، دخل مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري مرحلة التشغيل، حيث تم افتتاح المرحلة الأولى في يونيو 2025 بعدد 15 محطة تمتد من المشير طنطاوي حتى طريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي.

كما يجري تنفيذ المرحلة الثانية بإجمالي 17 محطة، مع تشغيل محطة الجولف بالفعل لخدمة المواطنين، فيما تستعد الوزارة لتنفيذ المرحلة الثالثة، ليغطي المشروع معظم الطريق الدائري، ويوفر وسيلة نقل حديثة وصديقة للبيئة، تسهم في تقليل الازدحام المروري والاعتماد على السيارات الخاصة.