أحمد موسى: منظومة النقل الحديثة تخدم 13.7 مليون راكب يوميًا

أكد الإعلامي أحمد موسى، أن منظومة النقل الحديثة تخدم 13.7 مليون راكب يوميًا فور الانتهاء من مشروعات النقل الجاري تنفيذها. 

وأوضح أحمد موسى، أن منظومة النقل الحالية بمختلف شبكاتها تنقل 4.5 مليون راكب يوميا، مؤكدًا أن مشروع القطار الكهربائي الخفيف، سينقل نحو مليون راكب يوميا. 

منظومة النقل الحديثة تخدم 13.7 مليون راكب يوميًا

وقال: "كامل الوزير رجل وطني مخلص، يريد تقديم أفضل شيء للمواطنين"، كما أن الشركة الفرنسية المسؤولة عن تنفيذ مشروع المونوريل، يعمل بها عدد كبير من الشباب المصريين.

وأضاف أن محطة عدلي منصور محطة عالمية حيث تتبادل بها 6 محطات مختلفة، كما أن هناك تطوير هيئة مترو الأنفاق على أعلى مستوى.

وتابع: البعض سخر من مشروع النقل الكهربائي، وأنه وسيلة لم يستخدمها المواطنين لأنها موجود في الصحراء، ولكن هذا الأمر غير صحيح، فمنذ تشغيل القطار الخفيف وهناك توافد للمواطنين على محطات القطار واستخدامه.

وأشار موسى إلى أن هناك لقاء مطول مع وزير النقل، الفريق مهندس كامل الوزير الليلة، ليرد على كافة التساؤلات المختلفة حول الهدف من إنشاء القطار الخفيف، بالإضافة إلى توضيح خريطة نقل العاملين للعاصمة الإدارية، بالإضافة إلى الرد على القروض التي تحصل وزارة النقل عليها لتنفيذ شبكات.

منظومة النقل الحديثة تخدم 13.7 مليون راكب يوميًا

ووجه الإعلامي أحمد موسى الشكر إلى الرئيس عبدالفتاح السيسي لاهتمامه بقطاع النقل، والعمل على توفير أفضل وسائل النقل في مصر من أجل راحة الموطنين، «كفاية قلبنا وجعنا» المواطن من حقه يركب أفضل وسائل النقل، لأن هدف الرئيس هو سعادة المواطنين. 

ووجه أحمد موسى،  الشكر إلى وزير النقل الفريق كامل الوزير، على الجهد المبذول في قطاع النقل على مستوى جميع الشبكات.

أصدرت وزارة النقل بيانًا إعلاميًا بشأن ما أثير على موقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) حول مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT، التي تتناول بُعد مسار القطار عن التجمعات السكنية.

منظومة النقل الحديثة تخدم 13.7 مليون راكب يوميًا

تخطيط مسار القطار الكهربائي الخفيف LRT وذلك لتوضيح الحقائق الآتية:

1. تم تخطيط مسار القطار الكهربائي الخفيف LRT لخدمة المدن الجديدة المجاورة لمسار الخط، حيث يبدأ الخط من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية، التي تجمع عدد خمس وسائل للنقل الجماعي (القطار الكهربائي الخفيف – السكة الحديد – مترو الأنفاق – الأتوبيس الترددي – السوبرجيت، ويمتد إلى مدينة بدر ثم يتفرع جنوبًا حتى المحطة التبادلية مع القطار السريع، وشمالاً إلى العاشر من رمضان بطول 105 كم وعدد 19 محطة.

2. يمتد مسار المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف شرقًا مرورًا بعدد من المدن العمرانية الجديدة، بداية من مدينة العبور، ثم المستقبل فالشروق، مرورًا بمدينة هليوبوليس الجديدة وبدر، ثم يتفرع القطار جنوبًا مرورًا بكل من الروبيكي وحدائق العاصمة، ثم وصولًا إلى محطه الفنون والثقافة داخل العاصمة الإدارية الجديدة، كما يتفرع شمالًا لخدمة المنطقة الصناعية بالعاشر من رمضان وكذلك مدينة العبور الجديدة.

3. جميع هذه المحطات تخدم المدن كافة المجاورة لها بشكل مباشر، كما تم مراعاة توفير أتوبيسات تقدم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب للربط بين المحطات والمدن المشار إليها.

4. تمتد المرحلة الثالثة جنوبًا بعدد 4 محطات وبطول 20 كيلو مترًا لخدمة كل من كاتدرائية الميلاد والقيادة الاستراتيجية بالعاصمة الإدارية، وصولًا إلى كل من المدينة الرياضية العالمية، ثم يتبادل الخدمة مع محطة القطار الكهربائي السريع.

5. تمتد المرحلة الرابعة من القطار الكهربي من محطة العبور الجديدة إلى داخل قلب مدينة العاشر من رمضان التي يقطنها مليون نسمه حاليًا.

6. وفيما يلي نوضح المناطق التي تخدمها محطات القطار الكهربائي الخفيف:

• محطة عدلي منصور تتكامل مع مجمع نقل ضخم وموقف أتوبيسات إقليمي ويتكامل مع الطريق الدائري

• محطة العبور تخدم مدينة العبور شمال طريق الإسماعيلية وجامعة مصر الدولية ومنطقة الهايكستب جنوب طريق الإسماعيلية

• محطة المستقبل تخدم جمعية عرابي شمال طريق الإسماعيلية مدينة المستقبل جنوب طريق الإسماعيلية

• محطة الشروق ومحطة هليوبوليس تخدم مدينة العبور الجديدة ومنطقة القادسية شمال طريق الإسماعيلية ومدينة الشروق بمداخلها الثلاثة والمجمع الطبي العالمي والتجمعات السكنية الجديدة  جنوب طريق الإسماعيلية.

• محطة بدر تخدم مدينة بدر وكل التجمعات السكنية الجديدة على محور جنيفا 

• محطة الروبيكي تخدم المجمعات الصناعية الضخمة مثل مدينة الجلود 

• محطة حدائق العاصمة تخدم مدينة حدائق العاصمة والتجمعات العمرانية المستقبلية

• محطة مطار العاصمة تخدم مطار العاصمة والتجمعات العمرانية في الامتدادات المستقبلية

• محطة مدينة الفنون والثقافة تخدم أكثر المناطق كثافة في العاصمة الإدارية الجديدة، بما فيها من حي المال والأعمال ومدينة الفنون، كما سيتكامل مع مونوريل شرق القاهرة فى محطة الفنون والثقافة فيؤمن الربط بين المجتمعات العمرانية على طريق الإسماعيلية مع المحور التسعين بالتجمع الخامس ووصولًا إلى مدينة نصر.

• أما محطات الفرعة الشمالية:

• محطة المنطقة الصناعية تخدم المنطقة الصناعية الأولى بمدينة العاشر من رمضان، بالإضافة إلى التجمعات السكنية بالمنطقة.

• محطة العبور الجديدة تخدم مدينة العبور الجديدة الواقعة غرب الطريق الدائري الإقليمي.

7. بخلاف إمكان تبادل خدمة النقل مع المحاور الآلية الرئيسية مثل الطريق الدائري والدائري الإقليمي وطريق مصر الإسماعيلية وطريق بلبيس، حيث توجد محطات على هذه المحاور تحتوي على أماكن انتظار ضخمة لتوفير خدمة “Park & Ride” مثل محطة عدلي منصور ومطار العاصمة وبدر.

8. جميع المدن التي يمر بها أو بجوارها القطار الكهربائي الخفيف مدن جديدة جارٍ إشغالها بصورة كبيرة ومتنامية، وسوف ترتفع أعداد الركاب بصورة كبيرة بالتزامن مع استكمال عملية الانتقال إلى العاصمة الإدارية الجديدة، حيث إنه مخطط الانتقال للعاصمة بداية من مارس 2023 ومن المخطط أن ينقل القطار يوميًا حوالي 500 ألف راكب، ثم مليون راكب، بعد تنفيذ القطار بجميع مراحله.

محطات القطار الكهربائي الخفيف:

9. تم تجهيز محطات القطار الكهربائي الخفيف بأماكن انتظار السيارات الخاصة وبدون أى رسوم لجذب أصحاب السيارات لاستخدام وسائل النقل العامة والصور المرفقة توضح مناطق الانتظار التي تم إنشاؤها في محطات القطار الكهربائي كافة مثل (بدر – الشروق – العبور – المستقبل) والمكتظة بالعربات الخاصة التي فضل ملاكها تركها في تلك المناطق واستخدام القطار الكهربائي الخفيف، وبذلك تحقق هدف وزارة النقل لتعظيم النقل الجماعي بما يساهم في توفير الوقت والمال والمحافظة على البيئة وتحقيق السيولة المرورية.

جاء ذلك خلال تقديم الإعلامي أحمد موسى، برنامج على مسؤوليتي، المذاع عبر قناة صدى البلد، مساء اليوم السبت. 

شاهد الفيديو..