اتفاق الانتحار الدبلوماسى
يبدو ميثاق جلاسكو للمناخ، كأنه معركة مباشرة من أجل البقاء؛ فعلى الرغم من لغته المقيدة والدبلوماسية، إلا أننى أراه اتفاقا انتحاريا، خاصة أنه جاء بعد الكثير من السنوات الضائعة من الإنكار والإلهاء والتأخير، وفات الأوان للتغيير التدريجي.
كانت هناك فرصة عادلة لمنع أكثر من 1.5 درجة مئوية من التدفئة؛ بما يعنى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحرارى بنحو 7٪ كل عام، بمعدل أسرع مما انخفضت فى عام 2020، فى ذروة الوباء.
إن تعدين المواد اللازمة لهذا النشر الهائل للبطاريات والإلكترونيات يدمر المجتمعات بالفعل، ويمزق الغابات، ويلوث الأنهار، ويدمر الصحارى الهشة، وفى بعض الحالات، يجبر الناس على الاقتراب من العبودية النحاس والليثيوم فى الدم. على الرغم من أن انبعاثات كل من ثانى أكسيد الكربون والملوثات المحلية ستنخفض بلا شك، إلا أننا ما زلنا نعانى من نظام نقل غبى ومختل وظيفى يسد الشوارع بصناديق معدنية تزن طنًا واحدًا يسافر فيها الأفراد. ستظل الطرق الجديدة تقطع الغابات المطيرة وغيرها من الأماكن المهددة، ما يؤدى إلى موجات دمار جديدة.
وبالطبع، يجب ألا نقلل أبدًا من قوة الوظيفة، وجهود الضغط التى ستستخدمها صناعة عتيقة للحفاظ على نفسها فى العمل. تبلغ قيمة البنية التحتية العالمية لاستخراج الوقود الأحفورى ومعالجته وبيعه حوالي 25 تريليون دولار (19 تريليون جنيه إسترليني)، اعتمادًا على الطريقة التى تهب بها الرياح السياسية. ستبذل شركات الوقود الأحفورى كل ما فى وسعها للحفاظ على استثماراتها.
ما كنا بحاجة إليه فى مؤتمر المناخ COP26 هو قرار بعدم حرق المزيد من الوقود الأحفورى بعد عام 2030. وبدلاً من ذلك، سعت الحكومات القوية إلى حل وسط بين احتمالات بقائنا ومصالح صناعة الوقود الأحفوري، لكن لم يكن هناك مجال للتسوية، بدون تغيير هائل وفوري، نواجه احتمال الانهيار البيئى المتتالي، حيث تتجاوز أنظمة الأرض عتبات حرجة وتنقلب إلى حالات جديدة ومعادية.
يأمل البعض أنه عندما يقترب اختراق الآلات النظيفة من عتبة حرجة، وتصبح البنية التحتية المطلوبة لنشرها هى المهيمنة، فإن ردود الفعل الإيجابية ستؤدى بسرعة إلى انقراض الوقود الأحفوري.
ثمة امل مع تحسن أداء البطاريات ومكونات الطاقة ونقاط الشحن وانخفاض تكاليفها، ينخفض سعر السيارات الكهربائية وترتفع الرغبة فى استخدامها. فى هذه المرحلة، يمكن أن تؤدى التدخلات الصغيرة من قبل الحكومات إلى إحداث تغيير متتالٍ. حدث هذا بالفعل فى النرويج، حيث أدى التغيير فى الضرائب إلى جعل السيارات الكهربائية أرخص من سيارات الوقود الأحفوري. قلب هذا النظام بين عشية وضحاها تقريبًا الآن أكثر من 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة فى البلاد هى سيارات كهربائية، ونماذج البنزين تتجه نحو الانقراض.
مع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية، تصبح السيارات الأكثر تلويثًا غير مقبولة اجتماعيًا، يصبح فرض السياسات التى ستكمل الانتقال أقل خطورة على الحكومات. يساعد هذا بعد ذلك فى توسيع نطاق التقنيات الجديدة، ما يتسبب فى انخفاض أسعارها أكثر، حتى تتفوق على سيارات البنزين دون الحاجة إلى فرض ضرائب أو دعم، ما يؤدى إلى توقف عملية الانتقال، مدفوعًا بهذا الواقع الاقتصادى الجديد، ينتقل التحول بعد ذلك من دولة إلى أخرى.
الى جانب ان الهبوط الحاد فى أسعار الكهرباء الشمسية وطاقة الرياح البحرية، الأرخص بالفعل من الهيدروكربونات فى العديد من البلدان، يجعل محطات الوقود الأحفورى تبدو وكأنها إسراف قذر. هذا يقلل من التكاليف السياسية للإسراع بإغلاقها من خلال الضرائب أو غيرها من التدابير، فبمجرد هدم المحطات، يتم تأمين الانتقال.